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以下是运输及房屋局局长张炳良教授今日（三月二十八日）在「香港清新空气蓝图」记者会上的开场发言：
各位新闻界的朋友：
如刚才黄（锦星）局长所说，有关今次推动「香港清新空气蓝图」的工作，是全政府全方位的跨部门举动。运输及房屋局非常认同环境质素的重要性，改善空气质素亦是我们致力的目标。我上任后经常跟我们局内负责交通运输的同事说，我们希望做到「绿色运输」。当然在执行时，我们要平衡很多不同的社会诉求，但我们最终希望在发展运输网络的同时能兼顾环境方面，特别是空气质素方面的水平。
在这里我想很简单的，分别从「陆」、「海」、「空」说说我们近期较重要的举措。
（一）巴士路线重组
在陆上，刚才黄局长都提过，我们正进行巴士路线重组。这不单是希望透过重组过程，提升巴士网络的营运效益，以减少不必要的路面挤塞，更重要的是，若（减少）挤塞能减少路面上的废气排放，这对我们（改善）整体的空气质素很有帮助。目前我们正试行一个区域性的巴士路线重组模式，首先於北区推动，我们希望能透过此经验，接下来在香港其他地区全面推动这重组方式。
第二方面，我们一直鼓励专营巴士公司配合环保署，加强在环保表现方面，各方面都采取适当措施。例如我们要求巴士公司在合适的巴士型号加装「柴油粒子过滤器」，或试验加装「选择性催化还原器」，亦要求他们在一些繁忙道路的地区，如中环、铜锣湾及旺角，加派较环保的车辆、尽量用环保车辆，因为这些地区的交通比较繁忙。在过往五年，每日途经中环的繁忙道路、铜锣湾怡和街和旺角弥敦道－－这些都是比较繁忙的道路，经过这些道路的巴士，其实减少了约1 700架次。这都是我们所作的一些努力。
（二）环保巴士
我们亦要求专营巴士公司在购买新巴士时，选购欧盟五型型号。现时各专营巴士公司在陆续换新车的时候，都要使用最新的标准。我们希望一些早期型号的巴士，透过这个换车过程持续淘汰。
（三）过海隧道分流
过海隧道交通流量的分流，我较早前亦宣布了一些建议，透过一些措施，减少红隧的使用量。若能按照我们建议的三个方案，推行任何一个，其实都有助减少车辆排放。
政府方面评估，三个方案都可减少车辆排放每年约4 000公吨二氧化碳，所以对环保和空气质素都是很重要的。
（四）船舶排放
在海上，船舶排放都是一个影响空气质素的因素，我们除了一方面继续透过本地立法实施有关远洋轮船排放的国际标准之外，我们对於其他、包括本地船只亦希望加强管制，特别是管制船只排放黑烟，海事处已与业界取得共识，会在短期内透过法例清楚订明量度黑烟排放的客观标准。我们会於稍后就立法建议谘询立法会经济事务委员会。
（五）机场方面
最后在「空」方面，即航空方面，一个很重要的地方，就是我们的香港国际机场。大家都知道在本周一机场管理局（机管局）举办了一项活动，就是公布香港国际机场获得国际机场协会颁发「机场碳排放认可计划」的「优化」级别证书，属第二最高级别认证，目前在亚太地区香港国际机场是首个及唯一一个机场达到这项认证标准，这可说是国际上一项殊荣。香港国际机场在机管局的领导下矢志成为全球最绿色的机场，他们有很多、在各方面不论是环保、废物处理等的措施。另外当然公众亦关心噪音，这与今天的主题不完全一样，但在噪音方面，机管局亦正作出一些措施。
我们希望透过推动「绿色运输」，能配合环境局在全香港提升空气质素，推动清新空气这个目标。
完
２０１３年３月２８日（星期四）
香港时间１５时０２分
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