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记者：局长，刚才你提过下半年会分批研究其他地区的路线重组，其实有没有一些重点的区域是进行中？亦想跟进北区方面，你说现在会开始推行，其实最新的进展如何？还有，刚才最后你提到跨区协调，其实有没有哪些区是跨区的重点？转乘站方面有没有物色到新地点？
运输及房屋局局长：转乘站方面，刚才我也提到一些我们打算用新的转乘安排模式的转乘站。我们希望能与巴士公司配合，亦听多些相关地区的意见，看看如何做到对乘客来说最方便。
现在我们推行中的试点（区域性巴士路线重组）是北区，所以我们已经与北区区议会有很好的接触。我亦在席上与北区区议会的主席说，我稍后可能亦会到访北区，希望亲身与区议员交换意见。我得到的反应是所有区都很支持这个大方向，甚至有些区议会主席叫我们坚持这个方向，所以他们很明白在具体的巴士路线重组问题，特别是取消路线，或者是减少班次，无可避免必定会有乘客受到影响。我们要做好谘询，以及展示如何有好的替代品，我们会做好这件事的。接下来是新界东其他地方、新界西，包括元朗这些地区，我们都会推行（区域性巴士路线重组）。我们会有一个很好的时间编排，亦会及早与相关区议会接触。
记者：……需时多久？即时间表。第二，政府这么有决心，其实会否有指标，希望有几多成路线可以重组？
运输及房屋局局长：我们目前没有一些量化的目标，我们不能贸然说减多少条（路线）。我们会看所有的路线，究竟按照我们的《指引》是不是使用率偏低？按照我们的《指引》，若达不到某个使用率，我们便会考虑取消（路线）或考虑将班次调整。当然，考虑的时候要顾及有没有替代的路线、替代的交通服务，以及整体来说－－特别是我们现在用区域性的模式－－如何令到区内的市民受惠。我们不会让市民看到只有损失的一面，（我们）会全面做。
时间方面，不同地区我们用区域性模式展开的重组方案的拟订，我们希望能够在未来的一两年推动，现在首先进行的是北区，稍后会在其他地区，可能都是新界区的。
记者：重组计划最主要的阻力可能来自区议会，那现在政府面对的阻力是不是没有了？区议会有没有其他的考虑？有没有事项要细节一些？
运输及房屋局局长：在今日的会议上，其实每个区的区议会主席或副主席都很支持这个大方向，亦觉得政府应该要有决心去做。但当然，如何确保做到成绩，令区内的市民能认同、接受这些重组的建议，他们都有提醒我们，我们亦很同意这些是重要的：要做好地区谘询、回应市民的关注，或将一些可能是不必要的忧虑解释清楚，（例如）我们整个安排是区域性的，他们不会因这个路线重组而得不到应有的公共交通服务；以及如何能透过转乘设施，把转乘安排做好一些，令转乘是吸引的。这亦可令巴士服务营运效益提高，从而真的有减轻加价压力的好处。
记者∶局长，跨区合作方面如何可以做得好些？因为现时有区议会表示，其区议会通过了一个方案，但因为该线经过另一地区，而受到另一区议会反对。其实，（当局）会否改变谘询模式，就某一重组方案，同一时间举行一个跨区的联席会议，一并进行谘询？
运输及房屋局局长∶这需要视乎区域性路线重组的幅度，所涉及的路线，如果主要影响一个区议会，当然是和该区议会直接沟通；如果牵涉不只一个区议会，我们不排除进行一些联区的商讨。
记者∶之前提到路线重组之后可能会减车费，其实在何时才能调低车费？
运输及房屋局局长∶路线重组能否调低车费，当然需要视乎需求及经营效益。会议上有区议会的主席或副主席提到，将来我们会否在转乘方面提供多些诱因，包括转乘优惠，这些我们会和相关的专营巴士公司商讨。亦有人提到，已过海的隧道巴士车费能否有改善，这些意见都是值得我们进一步探讨的。
记者∶……区议会选举快开始进行选前的准备工作，你会否担心今日区议会主席答应你会支持一个方向，但到真的推行时，因为临近选举，他们会反口呢？
运输及房屋局局长∶我不会这样看。当然我们明白，每区区议员都有责任，尽量为该选区市民的福祉做事，这是很正常的，亦是选举制度的目的。所以当我们进行巴士路线重组时，采用区域性模式，正正是为了让不同地区的居民看到，整体的重组为他们带来的好处。这些好处并不只包括交通服务方面，亦包括更有效地运用道路资源，以及减少不必要的路面废气排放，这些对市民的身体（健康）都是重要的，有好处的。我们将来前往不同地区讲解重组方案时，运输署会参与，主力推动，亦会联同环保署的同事，希望为市民提供一个比较全面的说明。我相信区议员都是希望为其区内居民争取最好的结果，我相信如果我们说明得比较清楚，（说明）一个比较全面的方案，我有信心得到地区上的支持。
（请同时参阅谈话全文的英文部分。）
完
２０１３年３月７日（星期四）
香港时间１７时３４分
