运输及房屋局局长谈港铁车厢火警事故（二）
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运输及房屋局局长：有关检讨我刚才亦说过，港铁公司成立了一个调查小组，会有一个比较详尽的报告，交给政府有关规管部门。当然政府不会只是等待它的报告，政府的机电工程署作为铁路安全的监管者，它亦会主动地看看今次的事件究竟是怎样，有关的资料我相信大家之间会交换的。还有我想补充的是，港铁公司每年大大小小有十二至十五次的一些联合演练，和相关的部门包括警方和消防（处）等等，所以安全意识是有的。
刚才你提及安检的问题，我知道有些城市基于它们本身对所谓安全的关注，因为有些城市曾发生恐袭的事件，可能在车站有特别的安检安排。不过，我们要明白任何风险管理，都要平衡风险和实际措施会对铁路系统的效率、运作的顺畅和乘客的方便，要作好好的平衡。香港现时每日乘搭港铁系统的乘客是超过五百万人次，特别在繁忙时间的铁路系统，无论在列车内或月台上的人群都是多的，所以任何安检系统不是随便说的。但我们都期望港铁公司就今次事故比较认真地检视情况，看看在安全措施方面有什么地方值得提升。还有，香港是一个大城市，所以我们要准备面对很多不同的风险，昨晚的情况是一种风险，另外政府，包括警队亦从无低估香港作为一个开放型城市，都会有恐袭这些风险，所以警方都有些反恐袭的部队。但在安全的整体表现，香港的港铁系统在国际上各大城市被列为做得很好的，是位于前列的。国际都市铁路联会定期就不同国家、不同城市的铁路系统，无论在安全、服务水平等等作一个评级，香港一直以来都是位于前列的。
记者：有什么具体措施去避免同类事情再发生？毕竟昨日发生时都是人多挤逼，还有刚才你提及看过闭路电视片段，是什么闭路电视片段呢？昨日该列车本身有没有闭路电视呢？
运输及房屋局局长：在市区线如果是早期的列车，正如我刚才所说，它未必有在车内的闭路电视。刚才港铁公司给我看的（闭路电视片段），是看到在月台内的，即是当列车到达月台时人群的反应，有些候车的、有些当打开车门之后乘客从列车中走出来，亦看到港铁同事如何奔跑，如何用灭火器来处理车卡内燃烧的物品。港铁公司，你可以说，有任何事故时会按照它现时既有的守则，都需要拍摄这些记录。我们看到在月台上有关的显示，当列车到达后该显示很快便显示有紧急事故，现场亦有广播告知候车的乘客现时正发生紧急事故，所以希望乘客远离月台，这些我们都可以从录像中看到。
记者：局长，刚才未答港铁的报告需不需要提具体的措施如何避免事件再发生。
运输及房屋局局长：港铁公司管理层的调查小组应该要作一个全面的调查，并且看看在这事件无论是同事的回应、有没有依足守则的要求，以及从这事件本身可以汲取什么教训。正如我刚才所说，有任何事故有些时候是意外，意外就是预想不到的，所以要看怎样加强风险的管理，因为永远是你想像不到的都会是一种风险。
记者：地铁真的是人太多，地铁这么多人已逼爆，根本做不到，正如你所说，对安检问题根本做不到措施出来。会不会考虑改变现在不断逼人落地铁，不断有不同的新线路，其实，人这么多一发生意外，其实死伤可能会很大，怎样面对这个问题呢？
运输及房屋局局长：这是任何集体运输系统都需要面对的风险管理问题，因为，第一，集体运输系统的目的就是希望承载多些人，所以在繁忙时间，无论在香港或所有国际大城市，繁忙时段的乘客一定是很多的，列车一定是挤满人，班次亦会很（频）密，但这并不等于（问题）不可以处理。如果我们回看香港，由过去直至昨天为止，发生类似的纵火事情，在记录上只有两宗，证明我们的系统是有效的。但我们当然不可以低估任何事情，不过亦不可能做一些和风险平衡可能不相称的做法。在今日我们当然不可以这么快下一个定论，究竟现时有关安全的措施方面有没有地方可以改进。政府会第一，不断继续透过相关的规管机构包括运输署，和港铁公司一起讨论，看看有什么地方是特别关注有改善的空间。另一方面，港铁公司按既有的风险（管理）制度，我们希望港铁公司按照现时不断加强的风险（管理）文化自我检视各方面。
（请同时参阅谈话内容的英文部分。）
完
2017年2月11日（星期六）
香港时间17时02分
香港时间17时02分