立法会十九题：纾缓轻便铁路于繁忙时段的挤迫问题
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问题：
本会铁路事宜小组委员会于二○一六年四月十九日的会议上讨论「港铁网络的列车可载客量和载客率」。由于轻便铁路（轻铁）于早上繁忙时段的挤迫问题严重，而其中四条路线（即505线、507线、614线及615线）的载客率更达90%，该小组委员会通过一项议案，促请政府与香港铁路有限公司（港铁公司）商讨推行措施，在载客率达80%或以上的轻铁路线，于早上繁忙时段全面实施双卡车辆行驶，以纾缓该时段的挤迫问题。然而，有地区人士及市民反映，有关的挤迫问题仍未解决。此外，港铁公司于二○二一年四月向元朗区议会集体运输服务工作小组提交的文件显示，平日早上繁忙时段为轻铁615线所安排的双卡车厢数目只有两部，相比其余路线为少。就此，政府可否告知本会：
（一）是否知悉，现时上述四条轻铁路线于早上繁忙时段的（i）载客率及（ii）单卡和双卡车厢数目分别为何（以表列出）；
（二）鉴于有新界西居民反映，港铁公司于早上繁忙时段，就轻铁615线所作的单／双卡列车安排令载客力下跌，政府会否考虑与港铁公司商讨，进一步增加该路线的双卡车班次，以解决市民的急切需要；如会，详情为何；如否，原因为何；及
（三）是否知悉，港铁公司会否考虑加密上述四条轻铁路线于早上繁忙时段的班次，以疏导乘客；如会，详情为何；如否，原因为何？
答覆：
主席：
就周浩鼎议员的提问，经谘询香港铁路有限公司（港铁公司），现答覆如下：
（一）根据港铁公司的资料，轻铁505、507、 614及615线在二○二二年早上最繁忙路段载客率以及车辆数量如下：
| 轻铁路线 | 载客率 | 单卡车辆 数量 |
双卡车辆 数量 |
| 505 | 68% | - | 7部 |
| 507 | 74% | 4部 | 5部 |
| 507P | 80% | 1部 | - |
| 614 | 70% （注） |
1部 | 5部 |
| 614P | 5部 | - | |
| 615 | 85% （注） |
6部 | - |
| 615P | 4部 | 1部 |
注：数字为614／614P线及615／615P线的平均载客率。在屯门区内，614与614P线的走线完全重叠，615与615P线亦同样重叠。然而，614P及615P线只来往屯门码头与兆康站，614及615线行经兆康站后则会跨区前往元朗。该两条轻铁线最繁忙的路段一般在屯门区内重叠的路段出现。对乘客而言，在屯门区内乘搭614或614P、615或615P线并无分别。因此，该等轻铁线的平均载客率可更准确反映实际情况。
（二）及（三）港铁公司在制定各轻铁路线的行车班次及单双卡车辆安排时，会考虑不同区域乘客的乘车模式及乘客量等因素，以适当分配资源，满足乘客的实际需求。就调配双卡车辆，港铁公司亦须考虑实际运作环境及条件，例如路面的交通情况和容量、技术限制对车程时间的影响等。事实上，增加单卡或双卡轻铁车辆同样可提高轻铁可载客量。一部双卡车辆到达车站时，两个车厢的乘客可同时进出，因此比两部单卡车辆更有效率，班次准时度更高，有助提升整体运作效率及可载客量。至于单卡车辆则较容易灵活调配，较易透过加密班次提升可载客量。
另一方面，不同轻铁路线均会有重叠的路段，乘客可按需要选乘多于一条路线前往目的地，有助分流客量。以615线为例，在屯门区内，由屯门码头至兆康不同路段有两至三条重叠的路线（包括505、610及615P线）；兆康至元朗之间亦有三条路线在不同路段与615线重叠（包括610、614、751及761P线），供乘客灵活选择以配合自己的出行模式。
为提升轻铁的可载客量，港铁公司订购了40部轻铁车辆，其中30辆新轻铁车辆已投入服务以取代旧车，另外10部则用以扩充车队，并会于二○二三年全数陆续投入服务。同时，港铁公司一直密切留意乘客的实际需求和地区发展，按情况弹性调配单卡和双卡车辆班次，以及调整不同路线的服务。例如，港铁公司于二○二二年九月起在早上繁忙时间加设了507P特别路线，以加强507线于屯门区内的服务。为提升服务水平，港铁公司亦于二○二二年十二月就614及614P线，和615及615P线作出班次调整，令班次分布更平均。
政府会继续督促港铁公司密切监察各轻铁路线的营运情况及乘客量，适时调整以至加强轻铁服务，满足乘客需求。
完
2023年2月22日（星期三）
香港时间12时00分
香港时间12时00分