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立法会十九题:纾缓轻便铁路于繁忙时段的挤迫问题
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  以下是今日(二月二十二日)在立法会会议上周浩鼎议员的提问和运输及物流局局长林世雄的书面答覆∶

问题:

  本会铁路事宜小组委员会于二○一六年四月十九日的会议上讨论「港铁网络的列车可载客量和载客率」。由于轻便铁路(轻铁)于早上繁忙时段的挤迫问题严重,而其中四条路线(即505线、507线、614线及615线)的载客率更达90%,该小组委员会通过一项议案,促请政府与香港铁路有限公司(港铁公司)商讨推行措施,在载客率达80%或以上的轻铁路线,于早上繁忙时段全面实施双卡车辆行驶,以纾缓该时段的挤迫问题。然而,有地区人士及市民反映,有关的挤迫问题仍未解决。此外,港铁公司于二○二一年四月向元朗区议会集体运输服务工作小组提交的文件显示,平日早上繁忙时段为轻铁615线所安排的双卡车厢数目只有两部,相比其余路线为少。就此,政府可否告知本会:

(一)是否知悉,现时上述四条轻铁路线于早上繁忙时段的(i)载客率及(ii)单卡和双卡车厢数目分别为何(以表列出);

(二)鉴于有新界西居民反映,港铁公司于早上繁忙时段,就轻铁615线所作的单/双卡列车安排令载客力下跌,政府会否考虑与港铁公司商讨,进一步增加该路线的双卡车班次,以解决市民的急切需要;如会,详情为何;如否,原因为何;及

(三)是否知悉,港铁公司会否考虑加密上述四条轻铁路线于早上繁忙时段的班次,以疏导乘客;如会,详情为何;如否,原因为何?

答覆:

主席:

  就周浩鼎议员的提问,经谘询香港铁路有限公司(港铁公司),现答覆如下:

(一)根据港铁公司的资料,轻铁505、507、 614及615线在二○二二年早上最繁忙路段载客率以及车辆数量如下:
 
轻铁路线 载客率 单卡车辆
数量
双卡车辆
数量
505 68% 7部
507 74% 4部 5部
507P 80% 1部 -
614 70%
(注)
1部 5部
614P 5部 -
615 85%
(注)
6部 -
615P 4部 1部

注:数字为614/614P线及615/615P线的平均载客率。在屯门区内,614与614P线的走线完全重叠,615与615P线亦同样重叠。然而,614P及615P线只来往屯门码头与兆康站,614及615线行经兆康站后则会跨区前往元朗。该两条轻铁线最繁忙的路段一般在屯门区内重叠的路段出现。对乘客而言,在屯门区内乘搭614或614P、615或615P线并无分别。因此,该等轻铁线的平均载客率可更准确反映实际情况。

(二)及(三)港铁公司在制定各轻铁路线的行车班次及单双卡车辆安排时,会考虑不同区域乘客的乘车模式及乘客量等因素,以适当分配资源,满足乘客的实际需求。就调配双卡车辆,港铁公司亦须考虑实际运作环境及条件,例如路面的交通情况和容量、技术限制对车程时间的影响等。事实上,增加单卡或双卡轻铁车辆同样可提高轻铁可载客量。一部双卡车辆到达车站时,两个车厢的乘客可同时进出,因此比两部单卡车辆更有效率,班次准时度更高,有助提升整体运作效率及可载客量。至于单卡车辆则较容易灵活调配,较易透过加密班次提升可载客量。

  另一方面,不同轻铁路线均会有重叠的路段,乘客可按需要选乘多于一条路线前往目的地,有助分流客量。以615线为例,在屯门区内,由屯门码头至兆康不同路段有两至三条重叠的路线(包括505、610及615P线);兆康至元朗之间亦有三条路线在不同路段与615线重叠(包括610、614、751及761P线),供乘客灵活选择以配合自己的出行模式。

  为提升轻铁的可载客量,港铁公司订购了40部轻铁车辆,其中30辆新轻铁车辆已投入服务以取代旧车,另外10部则用以扩充车队,并会于二○二三年全数陆续投入服务。同时,港铁公司一直密切留意乘客的实际需求和地区发展,按情况弹性调配单卡和双卡车辆班次,以及调整不同路线的服务。例如,港铁公司于二○二二年九月起在早上繁忙时间加设了507P特别路线,以加强507线于屯门区内的服务。为提升服务水平,港铁公司亦于二○二二年十二月就614及614P线,和615及615P线作出班次调整,令班次分布更平均。

  政府会继续督促港铁公司密切监察各轻铁路线的营运情况及乘客量,适时调整以至加强轻铁服务,满足乘客需求。
 
2023年2月22日(星期三)
香港时间12时00分
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