运输及房屋局局长会见传媒谈话全文（只有中文）
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记者∶108亿元的超支是否还有压缩的空间？刚才谈及，如果有法律指示，会支付这13亿元，其实会否害怕小股东控告政府，要求支付管理费？高铁已停运了整个月，政府会否补贴港铁去营运高铁？
运输及房屋局局长：多谢这位传媒朋友的三个问题。第一，就我们增加拨款申请108亿元，其实应该是100亿元多一些。我们有信心这数额可以足够完成余下工程，亦在我们的既定指标日期完成有关工作。整个预算中亦包含了10多亿元的应急费用，所以就我们可以预见的风险亦包含在其中。
记者∶会否害怕港铁被小股东控告，要求归还13亿元的管理费？
运输及房屋局局长：就额外的管理费用，政府的立场是非常清晰，我们的专业意见，以至我们顾问的意见，都找不到一个充分的理由向港铁公司支付任何的额外管理费用。我们有信心于稍后、无论在任何情况下，我们的理据都获得认同。
记者∶为何会说找不到充分的理由呢？以及超支方面，会否「封顶」？
运输及房屋局局长：在我们的委托协议中，就项目管理费用有很清晰的界定，在什么情况下才可以增减。我们在整个过程中，清楚见到整个项目，无论在范围、委托的工作，以至委托项目的时间表都并无任何重大改变。在此情况下，按合约港铁并没有一个充分的理由可以申索附加的管理费用。
记者∶有否信心拨款可以获得通过？因为有指如果另一笔钱……可能工程会延误、停工。
运输及房屋局局长：我们大家见到的情况，譬如说「屯马线」，我们称为「东西线」，以至「南北线」──即由红磡站过海至金钟站，其实（开通）时间不是太远，（分别）是二○二一年年底及二○二二年第一季。所以，在我们预见的情况下，有关的拨款申请是足以支付有关的费用。
记者∶其实如果肺炎的疫情更加严重，又或者东铁线再有设施被破坏，是否就有可能会再超支或延误？
运输及房屋局局长：首先，我希望大家都爱护香港，因为香港是我们的家。如果我们的设施不受任何破坏，我相信我们刚才所申请增加的拨款足以应付当下的项目推展。至于疫情的情况，刚才港铁公司亦已说了，主要是内地工厂的复工有所延误，以及工人回来后需要接受14天的检疫隔离，甚或至海外的员工可能有些在意愿上不想来香港工作。我觉得这些问题都可以解决，主要视乎疫情的转变，当下特区政府是非常努力控制疫情的扩散，推出很多措施减少跨界的人流，亦推出了一些措施减少人与人之间的交叉感染。我希望大家都留意卫生，多些洗手，有需要时佩戴口罩，保持健康，我们便可以将香港的疫情尽量控制下去。
完
2020年3月3日（星期二）
香港时间17时13分
香港时间17时13分