运输及房屋局局长于「一地两检」及粤港合作联席会议记者会开场发言全文（只有中文）（附图／短片）
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多谢行政长官，我向大家介绍一下后续工作。启动了「三步走」的第一步后，因为在明年第三季开通，其实我们面对的时间是非常紧逼。现时来说，我们需要与（中国）铁路总公司落实、探讨日后高铁可以去到哪个城巿、班次有多频密，以及收费有多少，就这些我们都需要向内地争取。当然，我们在以前很多文件都提及，有十个城巿我们会提供直达服务，但中途停站的也有很多，另外亦有很多是香港巿民都很想去探访的城巿，我们都希望尽可能争取。为何要用争取这两个字，因为在内地的高铁网络，事实上到目前来说，它的使用率是非常高，因为高铁网络对内地巿民来说，欢迎程度非常高，而且在大时大节或在我们称为「黄金假期」的时候，基本上是一票难求，所以我们在这方面要与铁路总公司进行商讨，包括日后因为是跨境铁路，车费如何摊分、收费比率，都要作探讨。我们亦要与铁路总公司就日后规管、营运、安全、标准，都要互相去研究，因为始终香港都有自己的机制，我们要确保任何设计、运作都要符合香港的安全标准，在这方面我们有很多工作要做。其次，以香港的路段来说，虽然短短二十六公里，但实际上去到广州是一百四十多公里。在过程中，要与广东方面有很紧密联系，包括车辆控制、信号系统和在有需要时如何接管对方控制的列车的安排，都需要无缝安排。除此之外，我们要透过港铁公司和九铁公司执行有关的工作，所以我们与港铁和九铁两间公司都要仔细进行商讨，就日后营运、细节、仔细安排，甚或至财务预算，譬如，（港铁公司）马主席说每一年要多少钱，究竟这个数字是否实质的数字，我们都要与他谈一谈，确保这些估算都是合理及真实的指示。除此之外，人手编配、安全规管、日后政府部门包括机电工程署如何检查、测试，我们都要跟进，甚或至日后高铁的维护保养工作都很重要，究竟如何做，列车在香港做或在大维修时在广州做，抑或回原厂做，这些细节我们都要想一想。当然，有很多其他方面，譬如与旅游业界，我们正在谈「一程多站」的高铁旅游。旅游界和很多巿民都想了解多些日后如果利用高铁去国内旅行的时候，有否弹性的安排，甚或至有没有优惠，我们正与国内相关部门商讨、看一看，因为我们刚才提及的车务收费，大家每人都会分取一部分，所以我们会与国内商讨车票的定价，甚或至其他安排。我暂时说到这里。
完
2017年11月18日（星期六）
香港时间19时07分
香港时间19时07分
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行政长官出席「一地两检」及粤港合作联席会议记者会