民航处处长在航空交通管理系统专家小组会议后会见传媒开场发言要点（只有中文）
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航管系统（航空交通管理系统）专家小组刚刚举行了第四次会议，并通过了中期评估报告，我们稍后会将报告上载到民航处网页和发放新闻稿。
我向大家总结报告之前，想先衷心多谢我身后的专家小组成员，包括詹永年工程师、林光宇先生、文効忠教授，Mr Marc Houalla和柯冠名先生。五位专家过去多个月付出宝贵时间，义务向民航处提供专业、独立而极具参考价值的意见，亦与我们分享了其他地区更换航管系统的珍贵经验，对我们评估新航管系统的表现和磨合期出现的各种情况，非常有用。
报告确认了新航管系统自去年十一月十四日启用以来，一直为进出香港飞行情报区的飞机提供可靠、安全和畅顺的航空交通管理服务。大家关注的议题，包括系统的安全和磨合期出现的种种情况，我简单归纳一下专家小组的意见和建议：
安全表现方面，专家小组审视了新航管系统表现的有关数据，例如系统的「可用度」，并与国际认可的欧洲空中航行安全组织的要求作比较。新航管系统全面投入服务以来，备用系统完全无需启用，主系统的可用度亦一直高于99.9%的目标，达到国际最佳水平。
对于磨合期出现的状况，报告指，民航处已按照国际最佳做法，有效处理系统过渡后出现的不同情况。磨合期出现的状况主要可以归纳为三大类，包括（第一）雷达显示屏幕上有关航机影像的现象，例如错误目标、航机位置短暂未能显示或航机位置出现双重影像；（第二）雷达显示屏幕两次短暂未能显示航班部分资料；及（第三）指挥塔电子飞行纸条系统的短暂故障，这三种情况已经找到合适的方法解决，并已大致解决。具体来说，特别是针对由于现时雷达技术限制而导致雷达显示屏幕上有关航机影像未能显示的状况，民航处已经透过逐步推行卫星导航监察技术（ADS-B）来解决这个问题。
报告亦向民航处提出了一些建议。第一，新航管系统虽然顺利克服二○一六年底和二○一七年初航空交通流量高峰，但民航处亦必须要为二○一七年夏季期间的恶劣天气和台风季节做好准备；第二，要继续密切监察ADS-B的表现，在二○一七年内逐步将ADS-B技术全面融入新航管系统内；第三，是继续多谘询前线空管人员的意见。民航处会继续参考专家小组的宝贵意见，尽全力优化系统。专家小组会于本年十一月底任期完结时，发表总结报告。
另外，早前有立法会议员提及同样使用雷神AT3航管系统的杜拜的运作情况，我想藉今日的机会分享我最近与同事到访杜拜机场的所见所闻。我在三月初到外国出席国际航空会议，顺道到访杜拜机场和民航单位，参观了当地的空管中心和航空指挥塔。双方就AT3航管系统的过渡期、系统表现、未来计划等多个课题交流了经验和意见。杜拜AT3自二○一三年初启用后运作总体安全及畅顺，而且他们同样采用循序渐进方式，对系统的优化工作需要不断进行。至于针对杜拜并未引入电子纸条系统的疑问，我们了解到，虽然他们目前只是在航空控制塔使用电子纸条系统，但正积极考虑在空管中心引入同类的电子纸条系统，他们表示欣赏香港已在空管中心引入电子纸条系统的做法，亦表示有兴趣到香港民航处参观，以便大家在技术及运作上作更多交流。二○一六年杜拜国际机场是全球处理最多国际旅客的机场，香港只是全球排第三。
最后，我想再次衷心感谢民航处全体员工的努力和贡献。新航管系统全面启用四个多月以来处理的总航空交通量超过前一年同期约百分之四，整体运作非常畅顺，除了是对新系统良好表现的一种肯定外，亦代表了民航处人员的专业和努力的成果，上下一心成功过渡至新航管系统，为香港航空业的未来发展奠定稳固的基础，我们会继续提供安全和高效率的航空交通服务。
完
2017年4月3日（星期一）
香港时间15时11分
香港时间15时11分