航管系统专家小组举行第四次会议和发表中期评估报告
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会上，专家小组通过中期评估报告的内容。报告涵盖专家小组首三次会议的成果，确认新航管系统自去年十一月十四日全面启用至今年二月底，一直按照国际安全标准为进出香港飞行情报区的航班提供安全、可靠和总体畅顺的航空交通管理服务。报告指出，新航管系统在磨合期确曾出现一些不顺畅的情况，但民航处的员工凭借专业训练和经验，按既定程序有效和妥善地处理有关情况，没有影响航空安全。报告亦指出，民航处已有一套有效而既定的机制处理系统过渡后出现的不同情况，符合国际最佳做法和国际民航组织的安全管理系统程序。
报告指出新航管系统顺利克服二○一六年底和二○一七年初节日假期航空交通流量高峰带来的挑战，新航管系统全面投入运作后，平均每日处理的航机数量较前一年同期上升3.75%，肯定了新航管系统和前线空管人员的表现。虽然如此，报告提醒民航处必须为二○一七年夏天时的恶劣天气和台风季节做好准备；继续密切监察卫星导航监察技术（ADS-B）的表现，进一步改善雷达显示屏幕上有关航机影像的现象和减少因错误目标而触发的警示，并在优化运作程序和硬件的过程中继续谘询前线空管人员的意见。报告亦督促民航处继续留意空管人员的工作量，并应尝试透过检讨小休的不同安排和在航空交通高峰时段增加人手等措施，配合长远航空交通的增长。
中期评估报告的行政摘要译本见附件；报告全文已上载至www.cad.gov.hk/chinese/reports.html。
在今日第四次会议期间，民航处亦向专家小组汇报了实施新程式的最新进展。新程式由承办商提供，用以长远解决雷达显示屏幕未能显示航班一些资料及指挥塔电子飞行纸条系统短暂故障的问题。民航处已根据符合国际民航组织规定的安全管理系统下的既定程序，对新程式进行全面的测试及安全评估。在通过测试及评估后，已于三月二十日在新航管系统成功安装了新程式。新航管系统表现继续保持稳定及顺畅。专家小组提醒民航处继续密切监察系统的表现和新程式的成效，以确保新程式已彻底解决相关的问题。
在香港飞行情报区逐步实施ADS-B的进度方面，小组成员得悉随着ADS-B在香港逐步实施，雷达显示屏幕上有关航机影像的现象（例如航机位置出现双重影像和航机位置短暂未能显示等）持续得到改善。专家小组成员敦促民航处继续循序渐进地在二○一七年内将ADS-B技术全面融入新航管系统内，以进一步优化雷达显示屏幕显示航机的表现。
最后，民航处谘询了专家小组有关结束旧航管系统静态备用状态的意见。一如中期评估报告所指，新航管系统启用后整体运作畅顺，主系统的多重后备系统完全不需要启用，而主系统的可用度一直高于99.9%的目标，完全达到国际最佳水平。有见及此，专家小组认同民航处没有重用旧航管系统的需要。如果未来数星期一切顺利，专家小组同意民航处可按计划于启用新航管系统六个月后（即五月十四日）结束旧航管系统的静态备用状态。新航管系统设有主系统、备用系统和最终备用系统多重的保障，装设在民航处总部大楼不同的地点，以确保空管服务可持续和可靠运作。下一步，民航处会将新空管系统扩展到旧空管中心作后备用途。
专家小组全体成员均有出席是次会议，包括本地代表詹永年、林光宇、文効忠教授，以及海外代表法国国立民用航空学院校长Marc Houalla和国际民航组织亚太地区的航空交通管理小组主席柯冠名。
专家小组的职权范围包括向民航处处长就民航处全面启用新航管系统后所遇到的问题及所须进行的优化工作，提供客观及专业意见；并就新航管系统的长远优化工作，与民航处分享国际经验和最佳做法。专家小组的任期为一年，至二○一七年十一月三十日。在余下的任期内，专家小组会继续不时进行会面，就优化和微调新航管系统的工作提供意见。
完
2017年4月3日（星期一）
香港时间14时30分
香港时间14时30分