新航空交通管理系统运作的最新情况
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民航处发言人说：「事发在今日中午约十二时，雷达显示屏幕未能显示航班呼号及飞机航速等资料，而雷达显示屏幕当时仍有显示飞机目标的位置和飞行高度。约七十五秒后，资料自动重新显示。与十一月二十九日事件不同的是，受惠于民航处加快在香港飞行情报区全面实施ADS-B的工作，空管人员由上星期四（十二月八日）开始，已可透过ADS-B看到香港飞行情报区内空域范围飞机位置的资料。因此，空管人员今日事发时可透过ADS-B，在同一工作席位上雷达显示屏旁的另一个屏幕看到雷达显示屏幕短暂未能显示的资讯。为审慎起见，空管人员其间曾暂停处理离境航班四分钟，以保障航空安全。」
雷神公司的高层人员目前仍在香港跟进十一月二十九日的情况，根据他们的调查和分析，今次的成因与十一月二十九日相若，并非新的情况，主要是因为有工作人员进行系统保养工作时，从主系统抽取数据并存档，在过程中，系统先处理抽取数据并存档，预计在短时间内再处理航班数据，导致航班数据短暂未能够及时与雷达资料配对。处方初步认爲这次事件的起因是有员工没有按照处方早前建议的程序，避免从主系统中抽取数据并存档而引起，并非出现新的问题。
发言人说：「雷神公司上星期就十一月二十九日事件向民航处呈交的报告内建议，工作人员不应从主系统抽取系统数据，以确保主系统不受影响。处方就今次事件已再次提醒工作人员有关安排以避免再出现类似情况。」
事件中，航班数据没有流失或损坏，新航管系统的其他功能亦一直如常运作，空管人员可以透过雷达和ADS-B两套系统无间断地取得所有航机的资料，故此航空交通管理工作以及安全并无受影响。新航管系统的备用和最终备用系统亦一直如常运作，在有需要时可随时启动。雷神公司已经提交有关系统优化的程式。民航处会在圣诞及新历新年客运高峰期过后进行测试及采用新程式，以避免同样事件再发生。
民航处早前就十一月二十九日事件曾先后发出的两篇新闻稿，详见相关连结。
完
2016年12月12日（星期一）
香港时间20时05分
香港时间20时05分