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以下是运输及房屋局局长张炳良教授今日（六月二十三日）出席立法会会议后会见传媒的谈话全文：
记者：申诉专员说在二○○○年时因为海事处没有就一艘船，处长下了命令检查水密门的问题，但处方没有做到……官员失职，局方会不会彻查这件事？
运输及房屋局局长：事实上，若谈及二○○○年时的事件，事后海事处亦跟进了。我想讲一讲就申诉专员的调查报告，当然提出了的很多意见，无论海事处或运房局（运输及房屋局），我们都很重视。不过，在二○一三年，当南丫撞船事件的独立调查委员会的报告发表之后，其实，整个海事处，可以这样说，进入一个全面改革的状态。大家会记得，当时我成立了一个海事处制度改革的督导委员会，委员会由我做主席，另外亦有两位委员，其中一位委员就是前申诉专员戴婉莹女士，我亦希望尽量从一个全面改革的角度去检视，特别关於海事处一些无论是验船、批图、工作流程方面的做法，包括档案的储存、管理等等。在二○一四年，我们发表了运房局对海事处的内部调查报告，我们当中亦有相当段落，就海事处当时或过去所存在的工作程序、档案，或者甚至在工作上文化，都作了相当批判性的总结，大家应该记得，亦可以再看看我们的报告。
为何我要提起这些呢？我想说的是，海事处并不是就算发生了南丫事故都是依然故我，其实在过去两年多，是不断有新的改革，在过去两年亦聘请了英国的海事专家为他们把脉，作出了相当详细、各方面、对不同船只的管理，无论在发牌制度方面、对他们在安全要求方面都有很多新建议，这些建议海事处都会跟进的。
记者：有家属说若当年检查好水密门，就不会发生事件，所以当年有官员失职，会不会因应家属的要求，彻查整件事呢？会不会当年有人失职呢？
运输及房屋局局长：水密门的问题，在制度上、政策上是不会故意地不重视的，但发生了南丫撞船事故之后，第一，独立调查委员会作了全面的、经聆讯后的一些观察和建议。另外，运房局亦跟进了独立调查委员会，对海事处处理与南丫撞船事件有关船只的流程，由一九九○年代，即将近二十年时间里，所牵涉的不同层级的海事处官员，他们所做的事是怎样，亦作了很全面的调查。虽然这个调查（报告）有一部分的内容，基於律政司要进行刑事跟进和公务员纪律方面跟进，基於法律上的意见认为在现阶段仍然需要遮盖，但整个报告的目的是就南丫海难所涉及的船只，在它整个由建造、批图、事后的巡查等等，在不同阶段都有很详尽的调查。
（请同时参阅谈话内容的英文部分。）
完
２０１６年６月２３日（星期四）
香港时间１４时１２分
