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以下是发展局局长陈茂波今日（二月二十七日）出席一个电视节目后会见传媒的谈话内容∶
记者：（成立工务工程成本控制办公室）
发展局局长：我们准备三月向立法会发展事务委员会寻求支持，成立一个跨专业的工务工程成本控制办公室。这个办公室会由一位首长级的专业工程师领导，成员大部分是专业的同事，包括工程师、建筑师、工料测量师等。成立办公室的目的是希望工务工程从设计阶段开始，尽可能做到实而不华；并由办公室检核由不同政策局和部门提出来的工程的要求和设计，使工程在服务市民的同时，不需要有其他花巧的设计。
记者：你可否说说和承包商的合作关系会如何改变？
发展局局长：在这方面，英国正进行一种新的合约模式；在香港，我们两、三年前已开始试点式采纳。尤其是大型工程在施工阶段，会碰到一些事先大家未必估计得到的情况。透过新合约工程的招标模式，承包商除提交技术标书，另有价钱的标书，这是目标的价钱。在施工时，承包商要将在施工过程中的所有成本，我们叫做open book，「摊开」让政府知道。如果在施工时可以节省金钱，他就可以跟政府分帐；如果出现用多了钱的情况，政府亦会负担一部分；不过政府负担的部分是封顶的。在施工过程中，除了政府的设计外，鼓励承包商提出替代设计；如果这些替代设计在时间上或成本上有所节省，我们便会采纳，而得益由政府和承包商分享。
记者：刚才你提到想削减工程成本百分之三的目标，会否再将目标订高一些？
发展局局长：我们并不是要每个工程达到一个硬性指标，削减百分之三的预算，不是这个意思。我们留意到正在排队的工务工程的总价值有三千五百亿元，如果可以减低百分之三，就可以节省一百亿元。这些工程有大有小，尤其是大型工程出现风险的机会较高，如果采取合适的替代设计，可以节省金钱的机会亦较大。刚才所说的百分之三只是一个笼统、概括的数字，是作为起步的参考。
记者：有没有信心可以做得到？此外，中九龙干线超支几倍，是一开始预算少了，还是工程费用多了？
发展局局长：专责办公室成立后，我们会全力以赴去做；行政长官和财政司司长两位都责成我们要在这方面大力做工夫。在未来一年，除土地供应外，这是发展局最重要的一项工作。刚才你提到中九龙干线，我注意到路政署已经回应传媒的查询，那项工程的造价比原本高出那么多，是因为设计和施工方法不同了。路政署起初提出的预算是路面工程的预算，现在的做法是隧道工程，所以从设计到造价都很不同。多谢大家。
完
２０１６年２月２７日（星期六）
香港时间１２时４４分
