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以下是运输及房屋局局长张炳良教授今日（二月六日）出席电台节目后，就广深港高速铁路香港段（高铁）工程会见传媒的谈话全文：
记者：局长你好，首先有些议员说即使政府未能够提出「一地两检」方案，是否可以首先提出一个「两地两检」方案，令他们有个心理准备是否可以支持。其实政府现时已经是否有一个两手准备，如果什么也提不出，怎样说服议员去支持呢？
运输及房屋局局长：无论我们是实施「一地两检」还是「两地两检」都是需要和内地相关部委商讨。但正如我在立法会说过，我们政府方面觉得相对于「两地两检」，「一地两检」是能够发挥最大的通关方便，亦对乘客在规划他们的行程、对香港和内地的高铁网（络）之间的联系所带来的效益是最大的，对社会来说的好处是很多的。所以我们一直以来都希望能够聚焦「一地两检」，希望能够在「一国两制」的原则下、在《基本法》规定下，做到一套可行的「一地两检」方案。当然现时我们未去到一个阶段能够全面地、完整地将我们的构思提出来，为什么呢？因为许多细节我们需要推敲得好些，确保是切实可行的，但一定我们会有一个机会将整套方案提出来。这个方案提出来之前我们需要和内地商讨，大家都觉得是可以做得到的。在香港（方面），亦都如我在立法会所说，是一定会让立法会有讨论和需要征得立法会同意才可以实行的。所以议员在现阶段是无需要担心假如支持追加拨款就等如支持某种「一地两检」，因的确议员不知道我们是打算怎样做，但我们亦不可能在一、两个月内将细节确定下来。我们现时的目标在与中央政府方面商讨，有关的工作目标就是要能够在二○一八年第三季，现时高铁修订完工通车时间是能够完成我们的工作，所以我们在时间上是希望尽量抓紧些。
记者：取得拨款的风险有几大，是乐观还是怎样？
运输及房屋局局长：我觉得从政府来说，我们一定是尽力争取议员对追加拨款需要的认同。我自己私下亦和不同党派的议员都有沟通，希望尽量解释清楚现时我们的处境是怎样。当我们说在今年二月底，即这个月底就要开始认真考虑是否需要暂时停工，这个不是纯粹所谓「口噏噏」的事情，因的确现时我们的工程开支，工程是一直在进展的，所以开支是一直增加，到某个临界点就要考虑是否需要再做下去。如果做下去，最终得不到立法会的追加拨款，这个６５０亿（元）的委托费、给港铁公司的款额，就不足以支付开支及一旦停工、终止合约所带来的种种额外费用，这个费用是以十亿（元）计，是３４亿（元），如果是终止合约，所以我们不能够等到年中才决定停不停工的。到二月底我要与港铁公司很认真地商讨究竟怎样处理这个问题。
（请同时参阅谈话全文的英文部分。）
完
２０１６年２月６日（星期六）
香港时间１２时１２分
