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以下是运输及房屋局局长张炳良教授今日（一月二十七日）出席立法会工务小组委员会会议后，就广深港高速铁路香港段（高铁）工程会见传媒的谈话全文：
运输及房屋局局长：今日工务小组就高铁追加拨款已经是第五次会议，前后讨论了十一个半小时。我们在过去几次会议，应议员的提问，提供了五份补充资料。根据今日一些新的提问，我们亦会提供进一步的资料。在政府的角度来说，我们会尽量提供多一些背景给议员。但与此同时，我们正面对一个「死线」，因为到下一个月，即二月底左右，政府的确需要考虑有没有需要就高铁工程启动暂时停工。港铁公司作为「项目管理人」，根据委托协议，它是有责任，如果政府不能够再有追加的委托费，它要确保最后如果需要暂时停工，或者甚至终止工程合约所引致的额外费用，都能够在现时的650亿元内支付。所以，关键的时刻、我们要作决定的时刻越来越近。
以现时工务小组的讨论来看，的确我是无法掌握究竟还要讨论多久。但另一方面，我作为局长，亦都要维护公帑的利益，亦要维护社会利益。因为一旦工程暂停，或全面终止工程的合约，甚至「烂尾」的话，对社会来说，会付出一个很沉重的代价。所以政府方面，我们需要再全面评估现时我们的处境，我要设法回避导致暂时停工的情况。刚才在议会内，很多议员都有不同的意见，有些说交代不了「一地两检」的具体情况便不支持拨款。从政府来说，我们现时和内地的相关部委正积极地商讨，希望最终制订一个符合《基本法》、不违反《基本法》规定、不违反「一国两制」原则的「一地两检」方案。
记者：局长，如果到时超支情况超过「封顶」费用的800多亿的价钱，而善后费用亦都需要经过立法会的审议。如果有关审议亦都在工务小组出现「拉布」情况，最后的费用是否都是由政府库房支付呢？
运输及房屋局局长：第一，因为高铁工程是工务工程，所以程序上是一定要立法会批准拨款。现时我们面对的问题不是政府库房没有钱，但程序上一定要立法会批准拨款。我们在去年十一月三十日与港铁公司达成的补充协议，当中双方同意的所谓「封顶」的委托费（用）844多亿元，这没有包括一旦暂时停工，甚至完全终止工程合约所带来的额外费用。所以如果真的启动了暂时停工，即是说这个844.2亿元的「封顶」费用已经不是事实，因为还要更多金钱。还有现时我们的确很难说究竟何时才完成讨论，这对工程所带来的不确切性，以及由於这样会不会引致承建商又有其他理由提出申索，所以我们面对相当多的风险。
记者：局长，其实想问会不会考虑……因为只剩下一个月的时间申请拨款，会不会绕过工务小组，直接在财委会上讨论？
运输及房屋局局长：正如我刚才所说，经过今天的会议，亦鉴於我们临近要作一个重大的决定，即是究竟是否需要启动暂时停工的决定的时间是越来越近，所以我们会全面评估我们所处的处境。
记者：局长你刚才提到要再评估以免停工，其实你所说的评估是评估什么？
运输及房屋局局长：我要评估我们面对临近要作出决定，是否需要暂时停工。这个决定一旦启动之后，一定带来很多新的变数，亦都对整个高铁工程的支出、费用会（有）严重的（影响），所以我不能轻率（决定）这样就停工，这是不可以的。另一方面，我们面对现时在工务小组，今天已开了第五次会议，前后十一个半小时，亦都提交了许多的补充文件。有关「一地两检」，我们政府现阶段可以说的，我们都已经说了。当然将来随我们和内地商讨有进一步的发展，我过去都说过，能够说多少我会说多少。我们亦都确实提到我们绝不会为了经济效益而牺牲「一国两制」，我觉得政府的保证是很清楚的。我们需要全面评估现时我们的处境，然后决定怎样做。
记者：想问问今次在工务小组的讨论，你自己觉得是否足够？另外，因为下一次工务小组其实在下星期二，而二月亦都有一些假期，你会不会尝试考虑绕过工务小组，上财委会讨论？如果是的话，何时会上财委会呢？
运输及房屋局局长：今天我能够说的是我们会全面检讨、评估现时我们所处的处境。我们面对一个迫切的时限，我们需要作出某些的决定。我们能够在工务小组（会议）尽量就工程、就支出问题可以说多少，我们尽量去说。当然在议会内有时候议员会问多一些资料，我们都会提供补充文件。今天议员提出的问题，我们都会跟进。
（请同时参阅谈话内容的英文部分。）
完
２０１６年１月２７日（星期三）
香港时间１２时５３分
