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以下是运输及房屋局局长张炳良教授今日（一月三日）早上出席第50届工展会工展显关怀之「惠泽社群」启动暨感谢状颁授仪式后，就广深港高速铁路香港段（高铁）会见传媒的谈话全文：
记者：今日都是想问高铁。大家都很关注通车时间，现在可否再解释一次，究竟是48分钟还是超过48分钟，还是就算直达都会超过48分钟？
运输及房屋局局长：首先，48分钟是上届政府在高铁项目立项时，当时计算由西九龙总站直达广州南（站）的时间。为何用那个作比较呢？因为现时有直通车到广州东站，所以作这样比较是一个比较恰当的比较。当然，二○一八年高铁香港段通车后，到时的营运安排为何，仍需要和内地相关机构商讨。有些列车一定是直通车，如果有些班次需要中途停站，（行车时间）当然要另外再计算。在立项时有一个直达的时间让社会和当时的立法会知道，和现时没有高铁（情况）之下直通车比较，究竟速度方面的分别为何。
记者：有否涉及隐瞒？当时有否告知立法会有没有中途站要停还是数量的问题？因为若是每班停的话，便达不到48分钟。
运输及房屋局局长：上届（政府）我不是处理这件事，但我们翻查实际的文献，当时在立法会内亦有提及这些直达的时间，当时是用直达这个字眼。
记者：局长，会否担心班次上其实可能很少量才做到直达的，即变相那个48分钟其实实际做到的，只有很少数的班次？
运输及房屋局局长：我相信届时商讨班次的时候，一定会视乎乘客的需求。我相信如果许多市民若在西九龙总站乘搭高铁，他们一定是希望中途不停站，是直达的，这是高铁优势之处。但具体来说，要视乎到时市场的需要如何，原则上通常高铁都是一些路途较长，才能发挥最大效益。
记者：但会否订一个比例一定是直通呢？否则可能香港人付了数百亿，但很多都是站站停。
运输及房屋局局长：我相信如果我们谈高铁，它的目的地不单止是珠三角，最终来说希望是接驳至全国高铁网的不同大城市，无论是北京、上海、天津，甚至到达更远的其他地方，才能发挥高铁的最大效应。但在立项时，当时的评估是有相当多的人都会去广东一带的地方，所以便以广东的一些点作为终点站，计算直达的通车时间。
记者：政府有没有一个平均时间显示每一班平均车程多少？
运输及房屋局局长：用任何平均时间都不恰当。为什么呢？如果我们要计算行车速度，一定要有一个点才计算得到，若中途有停站便不是合理的比较。
记者：会不会再商讨「一地两检」？现时的安排是怎样？究竟有没有信心三月之前有一些细节落实？
运输及房屋局局长：正如我过去所说，在「一地两检」问题上，特区政府和内地相关部委一直在商讨。香港方面，如袁国强司长所言，我们是以一个符合《基本法》的规定，亦不违反「一国两制」的原则作底线去商讨。当然具体（上）很多细节不止牵涉到宪制上、法律原则的问题，亦有关乎具体操作的可行性问题。在我们的商讨过程中，能够向社会和立法会交代多少，我们便会交代多少。
完
２０１６年１月３日（星期日）
香港时间１１时４９分
