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以下是今日（十月十四日）立法会会议上姚思荣议员的提问和运输及房屋局局长张炳良教授的书面答覆：
问题：
有民向本人投诉，香港国际机场（机场）近年把乘客行李从抵港飞机运送到行李认领大堂所需的时间（行李运送时间）越来越长，甚至有市民在飞机
陆后超过90分钟才能领取其行李。机场年报显示，抵港飞机的首件和最后一件行李分别於飞机
陆后20及40分钟内送抵行李认领大堂的百分比，由二○一○／二○一一年度的98.1及96.9下跌至二○一三／二○一四年度的91.5及92。该服务表现在二○一四／二○一五年度稍微改善，但仍逊於二○一○／二○一一年度。就此，政府可否告知本会：
（一）是否知悉，机场管理局（机管局）有否就行李运送时间订定服务承诺；如有，详情为何；以及当局有否就机管局未能兑现该服务承诺制订罚则；如有，详情为何；
（二）是否知悉，过去五年，每年抵港飞机的最后一件行李於飞机陆60、90及120分钟内和超过120分钟才送抵行李认领大堂的百分比分别为何（按表一列出）；及
（三）鉴於机管局正进行工程以提升机场可处理的客运量，是否知悉机管局将会推行什么措施，以提升行李运送效率？
答覆：
主席：
就姚思荣议员的提问，现答覆如下。
（一）香港国际机场是全球最繁忙的机场之一，每日处理超过1 100班升降航机及17万的旅客量。作为这个国际航空枢纽的管理机构，机场管理局（机管局）致力维持机场各方面服务的质素，并特别重视行李处理服务，亦为此一直不断投放资源，提升行李处理系统的运作效率。
机管局有为香港国际机场的行李处理服务制定服务指标，包括到港航机的首件及最后一件寄舱行李，必须分别於航班抵达后的20分钟及40分钟内送抵行李认领大堂。然而，行李处理服务在实际情况中有时会受到不同因素影响而导致延误，例如天气情况、人手调配等。
旅客的寄舱行李，现时一般由航空公司聘用的停机坪服务营办商负责处理及运送。在停机坪提供服务的营办商，均须获机管局发出营运牌照，接受机管局监管，而航空公司可以自行选择聘用任何一间领有营运牌照的营办商为其提供服务。为维持行李运送的服务质素，机管局已设立监管机制，包括定期与各停机坪服务营办商就行李处理服务表现进行检讨，对於未能提供达标服务的营办商，机管局会发出警告信要求营办商确保服务质素，否则将会影响营办商未来竞逐机场服务合约的机会将会受到影响。
（二）香港国际机场自二○一○／二○一一至二○一四／二○一五财政年度期间在行李运送服务上的表现，载於附表二。
（三）因应飞机升降量及旅客量的上升，机管局一直定期检讨现时的行李处理流程，又积极与航空公司及停机坪服务营办商商讨提高机场整体行李处理表现的方法，确保服务更顺畅、快捷。
机管局过去已多管齐下，改善行李处理服务的质素，包括於去年年底开始将每辆行李牵引车使用的拖架数量，由四台增至六台，以增加每转行李车的处理量；并於本年年初推行机场禁区「地勤支援设备」驾驶资历认证计划，鼓励更多有经验的员工考取驾驶行李运送设备车辆的认证，以增加可用行李车的数量；及设计一套自动化行李运输系统，以缩短处理行李的时间。
与此同时，机管局亦经常与业务伙伴保持沟通，了解他们的运作情况，除了提升系统的效率，亦配合他们的需要，加强员工的招聘，包括在不同的地区举行招聘会，协助机场的业务伙伴，包括停机坪服务营办商招聘人手。在二○一一至二○一五年期间，机管局在香港会议展览中心已举办了四次「香港国际机场职业博览会」，吸引有志加入航空业界的人士投身各个职业范畴，以提升机场的整体服务水平。
完
２０１５年１０月１４日（星期三）
香港时间１４时３０分
