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就传媒查询「港珠澳大桥香港口岸」工程，路政署今日（九月二十三日）回应如下：
港珠澳大桥是一项庞大而复杂的基建工程。在施工阶段，不时遇到各种不同的困难及挑战。就香港口岸工程，路政署、顾问工程师和承建商一直了解填海工程的挑战，并已在设计及施工阶段努力克服未能预见的困难和技术问题。
为了尽量减低对海洋环境的影响，我们首次把全无浚挖式填海设计（包括海堤）引进本港。按无浚挖式填海设计，香港口岸人工岛下的现有松软及可压缩的淤泥层并没有被挖走，淤泥在不同位置有不同的厚度（约10米至30米不等）。填海范围下的淤泥层以土地加固措施以稳定淤泥，和利用加高填土作为预压荷载在填海土地上进行加固。在预压荷载的情况下，淤泥在不同时间被压缩或固结，以致施工期间填海地有移动的情况。其实，在采用无浚挖式的大型主填海区中，类似的填海地移动是普遍的，香港口岸亦不例外。从二○一四年开展预压荷载施工阶段起，香港口岸人工岛填海地上录得不同程度的移动，最多达至约6至7米（并非如一份报道所指移动20米）。
路政署和顾问工程师会继续密切监察填海工程的情况，采取所需措施，及严谨地监督承建商，确保填海工程安全地进行及完成稳定的填海土地，以确保香港口岸的结构安全。同时，我们亦努力协调各上盖及相关工程计划，采取必要的措施，以避免对有关工程计划的进度造成影响。
我们已批出7份香港口岸人工岛上盖工程合约，所有工程均正在持续进行中。按照计划，填海土地是会分阶段完成并交付上盖工程的承建商。当中，旅检大楼的桩柱已大部分完成，并符合要求。
考虑到种种困难及挑战，我们已在二○一五年初向立法会报告香港口岸工程应未能赶及於二○一六年年底完工。路政署仍在全面评估具体的预计完工日期。我们会尽最大的努力克服遇到的各种挑战及困难，尽快完成工程。
完
２０１５年９月２３日（星期三）
香港时间１７时５６分
