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以下是运输及房屋局局长张炳良教授今日（九月十五日）出席由机场管理局主办的「香港国际机场科技创新研讨会暨展览会」后，会见传媒的谈话全文：
记者：局长，刚才你也提到三跑，就建设税方面，现时有没有初步定案？之前传闻一百二十元就是短途的旅客出境税，这个是不是一个理想的指标？
运输及房屋局局长：首先，在今年年初机管局（机场管理局）提交给政府的融资方案中有提及希望引进机场建设税（应为机场建设费），当时用一百八十元作为建议水平。但政府方面和行政会议都有关注，觉得这个水平偏高及希望机管局尽量透过向市场融资，即在债券、举债方面可以做多些，令到加在乘客身上的机场建设税（费）可以有所调整。我们知道机管局正进行不同的估算，看看可以怎样去调整，正如上星期在航空发展与（机场）三跑道系统谘询委员会会议后，我亦向大家提到机管局是有一些想法，但仍需要就具体的水平、在不同的情境下可能会产生在财政上的影响要作很仔细的评估。他们亦要对整个融资的安排作很详细的分析，所以我相信在适当时候机管局会向外介绍他们最新的想法。
记者：局长，今早田北辰引述马时亨说高铁可能不能够「封顶」，又说必要时需考虑一八年通车……
运输及房屋局局长：首先，高铁（广深港高速铁路香港段）项目在工程上一再延误和成本费用方面上升，政府是很关注的。我们在过去数个月亦很紧密地与港铁公司商讨有关问题。从政府立场，我们是希望高铁（香港段）项目越早完成，对我们的社会、对我们经济发展、对市民在跨境出行方面的便利，都是非常重要的。当然在具体工程费用问题，路政署方面正进行对港铁公司提出的修订时间表和成本费用方面的审核，初步的审核已经完成，但路政署需要就一些具体的事项要求港铁公司再作一些澄清和（提交）一些补充资料，这方面是需要少许时间。在完成所有的审核工作后，自然政府会向立法会和公众汇报。我们希望在今年年底能够就高铁（香港段）的修订工期方面和所谓超支问题，希望可以对立法会有一个正式的交代，但要视乎我们与港铁公司商讨的进行情况。
记者：如果港铁一方已经表明未必有能力可以「封顶」，可以怎么办？现时政府的目标是不是一八年通车，不会放弃这个目标？另外，建设税有没有下调空间，大约多少元，让大家参考一下？
运输及房屋局局长：首先，机场建设费方面，留待适当时候机管局会向大家交代。至於高铁（香港段）项目，从政府立场，正如我刚才所说，已经一再延误，所以我们不希望这个项目再有进一步延误。现时港铁公司在今年六月底提出的修订时间表，即二○一八年第三季，当中包括所谓应急的时间，如果真的需要延误的时候。但无论如何去到二○一八年第三季，这个我们觉得都是已经较原来计划迟了很多，我们不希望见到再有进一步延误。在具体无论关於施工修订时间表，或工程费用方面，政府在过去都表示我们希望政府委托港铁公司进行工程的委托费用，我们希望有「封顶」的安排。具体如何去做，我们和港铁公司要作商讨，我们亦进行了初步的意见交换。最终来说，如果真的（出现）超支的时候，怎样处理呢？相关问题都是与港铁公司正在商讨中。
（请同时参阅谈话全文的英文部分。）
完
２０１５年９月１５日（星期二）
香港时间１７时３５分
