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以下为今日（七月八日）在立法会会议上姚思荣议员的提问和运输及房屋局局长张炳良教授的书面答覆：
问题：
有意见认为，鉴於机场现有双跑道系统可能於二○一六至二○一七年度达到实际最高容量，当局有需要制订措施，进一步提升机场在扩建成为三跑道系统之前的接待旅客能力，以保持机场的服务质素及作为亚洲航空枢纽的地位。就此，政府可否告知本会：
（一）是否知悉，过去5年，机场每年接待的旅客当中，香港居民、海外旅客及内地旅客的人数分别为何（以附表一列出）；
（二）是否知悉，过去5年，机场每年接待的海外旅客及内地旅客当中，（i）以香港为目的地、（ii）经香港转机往内地城市，以及（iii）经香港转机往海外城市的数字分别为何（以附表二列出）；及
（三）有否评估，在双跑道系统的实际最高容量已饱和但三跑道系统仍未落成期间，机场接待转机旅客的能力；若有评估，详情及应对措施为何；若否，原因为何；有否评估在三跑道系统落成后，机场接待转机旅客的能力可提升多少；若有评估，详情为何；若否，原因为何？
答覆：
主席：
就姚思荣议员提问的各个部分，现答覆如下。
（一）及（二）根据香港机场管理局（机管局）提供的资料，在过去五年，香港国际机场的旅客数目列於附表三。以香港为目的地、经香港转机往内地城、及经香港转机往海外城
的旅客数目列於附表四。
（三） 香港国际机场的航空交通量在过去数年大幅上升，根据最新预测，现有的双跑道系统可能在二○一六或二○一七年达到其实际最高容量，即每年飞机升降量达到420 000架次，较机管局於二○一一年公布的《香港国际机场2030规划大纲》中的预测提早数年到达。
机管局现正投资超过120亿元兴建新设施，以应付中期的需求。机管局已完成西停机坪扩建工程，多提供28个停机位；亦正进行中场范围发展计划，兴建1座新的客运廊以额外提供20个停机位，有关计划的工程预计可在二○一五年年底前完成。届时，机场停机位总数达约180个，每年可处理的客运量将较现时可增加1 000万人次。
尽管上述发展计划能够暂时改善机场的运作情况，机场整体容量的瓶颈问题仍然系於现在双跑道的升降容量。加上面对邻近城的机场（包括上海浦东、广州白云、新加坡樟宜、首尔仁川等）日趋激烈的竞争，我们有逼切需要尽快落实三跑道系统计划，以满足香港的长远航空交通需求和维持香港的整体竞争力。机管局预计在三跑道系统落成启用后，香港国际机场每年可处理的飞机升降量将提升至620 000架次，可助机场每年额外应付3 000万旅客，达1亿人次。
完
２０１５年７月８日（星期三）
香港时间１５时０１分
