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以下是运输及房屋局局长张炳良教授今日（四月八日）出席香港中华总商会专题讲座《三跑道系统与香港的竞争力》后，与传媒的谈话全文：
记者：局长，昨天有宗意外，即是港珠澳大桥那里，会不会影响到工程再延后？
运输及房屋局局长：我想凡是有些在地盘发生的工业意外，特别牵涉到有死亡的意外，第一，劳工处会很严格地调查究竟成因在哪里。今次的意外牵涉到港珠澳大桥其中一个工程合约，所以路政署方面会与承建商方面了解情况，这个检讨等等是需要些时间，或多或少一定会影响到工程的进度。不过我们希望，因为现时屯门至赤角连接路预计的完工期是二○一八年，所以还有些时间，希望可以透过追回工程的措施，可以令到影响减到比较少。
记者：局长，刚才你也说机场那方面，机管局的融资是免收股息，即政府免收股息，让他们去建机场，那可不可以另一方面去看，如果政府也不收港铁股息，可不可以有助免却港铁加价？
运输及房屋局局长：我相信第一，两者不可能相提并论。当然按照《机场管理局条例》，机管局可以决定是否派息和派息派多少，同样，港铁公司作为上市公司，亦可决定如何派发股息。但两者地位的确是不一样，一间是上市公司，一间不是上市公司，所以不能这么简单地相提并论。
另外，关於港铁公司的票价调整机制，在（二○）○七年的时候，当时政府与港铁公司签订营运协议，其中有个所谓「可加可减」的票价调整机制，所以既然有了协议，双方要依据协议去办事。不过协议亦规定可以每五年检讨票价调整机制一次，有必要时可以再有其他的检讨，所以政府方面亦会听社会上的意见，我相信港铁公司董事局亦听到社会上对票价方面的意见。
记者：想问问有关空域的问题，你刚才在演讲中说不会凌驾《基本法》的原则，但有很多质疑一直说局方没有交代究竟这个协议是怎样运作，现在可否披露更多细节，令公众可以释除疑虑？
运输及房屋局局长：我要再强调一点，就是如果从香港也好，或者从内地的航空当局，或澳门也一样，处理关於空域方面的管理，大家的出发点一定是基於「一国两制」和相关的、即是香港《基本法》和澳门《基本法》所订下来的一些基本条文规定。我们不可以绕过《基本法》去商讨或同意一些可能不符合《基本法》条文的安排。二○○七年珠三角空域管理方案（珠江三角空中交通管理规划与实施方案）中，提出很多优化措施，很多关乎在标准、飞行程序或协调方面种种的措施。它的基础都是要符合《基本法》为起点，所以不存在我们会绕过《基本法》去做的，这是不可能的。
完
２０１５年４月８日（星期三）
香港时间２０时３４分
