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以下是今日（二月十一日）在立法会会议上麦美娟议员的提问和运输及房屋局局长张炳良教授的书面答覆：
近日有工会代表向本人反映，香港国际机场（机场）的位置偏远而且对外公共交通服务不足，以致在机场岛上工作的员工（机场员工）的通勤时间偏长，亦令在机场运作的公司和机构长期难以聘请到足够的人手。就此，政府可否告知本会：
（一）是否知悉现时行走往返机场和市区的２４小时和通宵专营巴士路线的巴士数目及班次分别为何；当局会否要求有关的专营巴士公司加强服务；
（二）会否要求专营巴士公司增加驶经机场内各处设施的巴士路线的班次，以应付机场员工的交通需求；如会，详情为何；如否，原因为何；
（三）会否要求香港机场管理局（机管局）联同专营巴士公司为机场员工提供更多巴士转乘优惠，例如向在青屿干线收费广场巴士站转乘其他路线巴士往市区的乘客提供票价优惠；如会，详情为何；如否，原因为何；
（四）是否知悉，机管局会否开设２４小时雇员接驳巴士服务，接载机场员工往来机场、青屿干线收费广场及市区；如会，详情为何；如否，原因为何；及
（五）是否知悉，机管局会否设立由该局、运输署及工会代表组成的联络小组，就机场员工的对外交通问题交换意见及提出解决方法；如会，详情为何；如否，原因为何？
答覆：
主席：
就麦美娟议员提问的各个部分，现综合答覆如下。
目前，全港共有３４条专营巴士路线往来机场及市区。当中２４条为日间路线，凌晨服务则由１０条通宵巴士路线提供，服务对象包括在机场岛上工作的员工。上述巴士路线的营运时间及班次详列於附件一。通宵路线的载客率由１８％至８８％不等，载客率较高的路线主要行走於将军澳、沙田、屯门、元朗、观塘及黄大仙区。
随着机场业务日趋繁忙，为了进一步提升机场岛内的巴士网络效率及服务，运输署与专营巴士公司经商讨后在二○一五至二○一六年度巴士路线计划中，建议新增２条机场巴士路线和１条辅助路线，以及增加或延长５条现行路线的班次或服务时间，当中包括驶经机场内不同设施的路线（见附件二）。运输署将在今年二月起就上述建议谘询相关区议会。
由於香港国际机场以全日２４小时的形式运作，除了专营巴士服务外，机场岛上的一些雇主现时亦以非专营巴士提供约１８０条雇员服务路线，以照顾其员工往返市区的交通需要。
政府重视机场岛员工上、下班的交通需要。我们期望香港机场管理局（机管局）牵头，与运输署、公共运输机构及机场岛上的营业机构紧密沟通，针对具体需要，改善机场岛上员工往来机场的交通安排。二○一二年年底，机管局成立了机场交通联络小组。联络小组由机管局主持，成员包括机场岛上的营业机构（即机场岛上主要公司的人力资源管理代表）、公共运输机构及运输署的代表。联络小组定期举行会议，以了解机场岛员工的交通需要、检讨机场岛的公共交通配套，以及讨论如何加强往来机场的交通服务安排。机管局亦有与员工代表直接沟通，了解员工的需要和意见。
机管局现正透过问卷调查，搜集关於机场岛员工在深宵时段上下班时间、工作及居住地点等资料，以较有系统地分析员工的交通需要，继而与机场岛上的营业机构研究整合部分深宵时段的雇员巴士服务，及与运输署商讨设立深宵巴士快线（不经东涌）服务等。运输署会充分配合有实际需要支持的机场交通服务计划，并会与机管局紧密联系。
政府一向鼓励专营巴士公司因应其营运及财政情况、社会经济环境和乘客的需求，尽可能调低收费及提供优惠措施，以减低市民的公共交通开支。现时，城巴有限公司及龙运巴士有限公司为往来机场的乘客合共提供５４项巴士转乘计划（详见附件三），涵盖２５条路线。当中在青屿干线收费广场提供巴士转乘计划共有１２项。此外，专营巴士公司亦有为１２条路线提供１０％至４０％不等（由３元至２１元）的机场员工车费优惠（见附件四）。
完
２０１５年２月１１日（星期三）
香港时间１６时２１分
