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以下是今日（二月四日）在立法会会议上陈恒镔议员的提问和运输及房屋局局长张炳良教授的书面答覆：
问题：
有荃湾区的居民向本人反映，该区人口近年随多个屋苑落成而不断增加，以致区内（特别是市中心的四个区议会选区，即德华、杨屋道、祈德尊和福来）的泊车位不足问题日益恶化。就此，政府可否告知本会：
（一）过去五年的每一年，上述四个区议会选区内供各类车辆停泊的泊车位数目分别为何（使用与表一相同格式的表格列出）；
表一
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选区：德华
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二○ 二○ 二○ 二○ 二○
一四年 一三年 一二年 一一年 一○年
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私家车
货车
旅游巴士
电单车
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（二）过去五年的每一年，各类车辆在上述四个区议会选区内违例停泊的检控／定额罚款通知书数目分别为何（使用与表二相同格式的表格列出）；
表二
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选区：德华
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二○ 二○ 二○ 二○ 二○
一四年 一三年 一二年 一一年 一○年
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私家车
货车
旅游巴士
电单车
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（三）计入荃湾区将於未来五年内落成的屋苑后，上述四个区议会选区需增加多少个各类车辆的泊车位，才可符合《香港规划标准与准则》的有关标准；未来五年，会否在该等选区内增加各类车辆的泊车位；如会，详情为何；如否，原因为何；及
（四）会否检讨现行提供各类车辆泊车位的规划标准和相关政策，以确保有足够的泊车位；如会检讨，详情为何；如否，原因为何？
答覆：
主席：
就陈恒镔议员提问的各部分，现答覆如下：
（一）荃湾区议会德华选区、杨屋道选区、祈德尊选区及福来选区过去五年的泊车位数目列於附件。数目包括由运输署管理的泊车位及私人物业提供的泊车位。至於短期租约临时停车场，视乎租约内容，营运者有权根据市场需求不时更改不同车辆类别的泊车位数目，故运输署没有准确的纪录。
（二）警务处并没有按区议会选区划分或按车辆类别划分的违例泊车检控数字。整体而言，由二○一○年至二○一四年，荃湾警区就违例泊车的检控，分别发出26 233、31 183、36 797、39 826、46 416张定额罚款通知书。
（三）在规划发展项目时，有关部门会参考《香港规划标准与准则》的指引及考虑相关发展项目一带的交通情况，制订合适的泊车位要求，并将要求加入地契条款。现时荃湾区内的楼宇均根据其地契条款，提供指定的泊车位数目。
荃湾区市中心预计於未来五年落成的住宅发展项目主要有荃湾西站的五区城畔、五区湾畔、六区及七区物业发展项目，以及尚翠苑居者有其屋项目。以上住宅发展项目将按相关地契要求，共提供1 136个私家车泊位、56个货车泊位及111个电单车泊位。此外，荃湾西站五区物业发展项目下的商场将会提供172个私家车泊位、30个货车泊位及45个电单车泊位。而该项目亦需额外提供100个公众私家车泊位及120个港铁泊车转乘泊位。
荃湾区内尚有其他发展项目仍在设计阶段（例如位於德华选区的荃湾市地段第393号），其泊车位数目有待确定。
运输署会继续留意区内的泊车位供求情况，如有需要，政府会考虑在短期租约临时停车场的租约条款中，额外加入停泊个别车辆类别（例如旅游巴士）的要求。另外，运输署亦会在不影响道路安全及其他道路使用者的情况下，在适当位置加设路旁泊位。
（四）政府的泊车政策旨在提供适量的泊车位以应付需求，但前提是不致诱使原拟乘搭公共交通的乘客转用私家车，因而导致私家车数目增加，引致道路交通挤塞。政府一直密切留意全港不同车辆类别的泊车位供求情况，并适时检讨《香港规划标准与准则》内有关泊车位的供应标准。例如为了更有效使用新发展的私人住宅土地及减低私家车泊位的整体空置率，政府於二○一四年二月修订了《香港规划标准及准则》内有关私人住宅私家车泊位供应的指引。
完
２０１５年２月４日（星期三）
香港时间１４时０３分
