运输及房屋局局长张炳良教授今日（九月十七日）公布《铁路发展策略2014》，为香港直至二○三一年的铁路网络发展提供规划框架。

　　张炳良教授在记者会上表示，《铁路发展策略2014》参考了两轮公众谘询所收集的意见及顾问其后作出的总体建议，提出在二○二六年或之前推展七个新铁路方案。

　　七个新铁路方案为北环线及古洞站、屯门南延线、东九龙线、东涌西延线、洪水桥站、南港岛线（西段）及北港岛线；涉及的初步成本估算为1,100亿元（以二○一三年价格计算）。当中东九龙线是于公众谘询后新增的项目，以配合观塘北部的未来交通需求。

　　张炳良教授说：「当这些建议铁路项目全部完成后，香港铁路网络总长度会增至超过300公里，覆盖本地约七成半人口居住的地区，以及八成半的就业机会。铁路网络的扩展，自然会为市民减省公共交通时间，这方面带来的直接经济效益预计每年有30至40亿元。」

　　「环境效益方面，路边污染物及温室气体的排放量预计每年可减少约2%至4%。新铁路项目更会带来策略性的社会及经济效益，包括配合土地规划、释放地区发展潜力、加强地区互通、创造就业机会、纾缓道路挤塞等等。」

　　《铁路发展策略2014》未有纳入三个在公众谘询中曾探讨的方案，即港深西部快速轨道、屯门至荃湾沿海铁路和小西湾线，主要原因是目前未能确立这些方案的经济和财务效益，故不会在二○三一年前推行。

　　张炳良教授强调，《铁路发展策略2014》是一份策略性的发展蓝图，每个项目的进一步规划，须取决于届时进行的详细工程、环境及财务研究结果，以及最新的客运需求评估和是否有足够资源。

　　民可到运输及房屋局网站（www.thb.gov.hk），浏览《铁路发展策略2014》和相关的顾问报告行政概览。

完

２０１４年９月１７日（星期三）
香港时间１９时２９分