＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
以下是今日（七月二日）在立法会会议上邓家彪议员的提问和运输及房屋局局长张炳良教授的书面答覆：
问题：
近日有残疾人士团体向本人反映对港铁车站设施及服务的意见。就此，政府可否告知本会：
（一）有否要求香港铁路有限公司（港铁公司）在各车站设置指明的无障碍设施；如有，详情为何；如否，当局如何监督港铁车站提供无障碍设施的情况；是否知悉港铁公司有否定期与残疾人士团体代表会面，听取他们对车站无障碍设施的意见；如有，详情为何；
（二）是否知悉，现时各港铁车站装设连接车站大堂和地面的升降机（大堂／地面升降机）的情况（按下表列出）：
装设大堂／ 车站名称 工程预计 工程进度或
地面升降机 完工日期 ／及有关困难
的情况
－－－－－ －－－－ －－－－ －－－－－－
（i） 因车站
大堂设於地面 不适用 不适用
而无需装设
(ii)已安装 不适用 不适用
(iii) 装设
工程进行中
(iv) 装设
工程有待展开
（三）鉴於在金钟站装设大堂／地面升降机的拟议工程将会配合南港岛线工程一并进行，但近日金钟站有关南港岛线的工程滞后，是否知悉该站的大堂／地面升降机会否如期於二○一五年投入服务；
（四）是否知悉，在炮台山站装设大堂／地面升降机的方案何时落实，以及有关工程何时展开；
（五）是否知悉港铁公司会否考虑安排月台助理协助残疾人士上落列车，包括协助轮椅越过月台空隙及呼吁其他乘客腾出空间或通道予残疾人士，并为月台助理提供相关训练及指引；
（六）鉴於现时港铁公司可提供接驳月台与列车的活动折板让轮椅驶过空隙较大的月台，是否知悉轮椅使用者需要提前多久预约有关服务；鉴於有残疾人士团体反映有不少轮椅使用者不知悉有此服务，是否知悉港铁公司会否加强推广该服务；鉴於据报由於每班列车停站时间有限，港铁公司人员每班停站的列车只能为一位轮椅使用者提供该服务，是否知悉港铁公司会否考虑按需要增加个别车站的活动折板及有关人手；现时每个设有多用途空间的列车车厢最多可容纳多少辆轮椅；
（七）鉴於港铁公司现时主要透过站内广播系统公布列车突发事故或班次延误的资讯，是否知悉港铁公司会否考虑把有关讯息同时显示在月台及大堂的屏幕上，以方便听障人士；
（八）鉴於有报道指出，港铁公司曾研究在月台幕门顶部加装闪灯以示幕门快将关闭，以方便听障人士的计划，但有意见指闪灯会引发癫痫症患者病发，是否知悉该计划的最新安排为何，以及港铁公司有否研究平衡该两类人士需要的解决方案；及
（九）鉴於有视障人士团体指出，现时不同铁路线的列车车门在开关时有不同的提示声音，而部分车站的上下行扶手电梯的距离太近，使它们的提示声音重叠，是否知悉港铁公司会否考虑统一有关的提示声音，以及设定上下行扶手电梯的最近距离，以方便视障人士？
答覆：
主席：
就邓家彪议员的提问各部分，现答覆如下：
（一）现时所有港铁车站均设有最少一条无障碍通道，方便行动不便人士进出车站。这些通道设有客用升降机、轮椅辅助车、轮椅升降台或斜道。香港铁路有限公司（港铁公司）的目标是在实际可行的情况下，为每个车站设置一部来往地面及车站大堂的升降机（注一）。港铁站内为不同需要残疾人士提供的设施载於附件。
港铁公司指出，多年来一直每半年与残疾人士团体举行沟通会议，俾能更深入了解他们对站内设施或服务的需要。另外，运输署定期（注二）举行的「残疾人士使用公共交通工具工作小组会议」，港铁公司亦有参与，以了解残疾人士对公共交通服务的需求及意见，并按需要作出跟进。政府一直与各公共交通营办商紧密合作，并鼓励各营办商继续改善为残疾人士所提供的设施，便利残疾人士使用公共交通服务。
（二）各港铁车站装设连接车站大堂和地面的升降机的情况如下：
装设连接大堂和 车站名称
地面升降机的情况
－－－－－－－－－－ －－－－－－－－－
（i） 车站大堂设於地 红、旺角东、大围、
面、或设有斜道供轮椅 沙田、大埔墟、太和、
进出而无需装设升降机、 粉岭、上水、大围、
或乘客可使用附近商场或 沙田围、第一城、
车站升降机（注三） 石门、马鞍山、
进入港铁车站 乌溪沙、博览馆、
机场、欣澳、迪士尼、
尖沙咀、柴湾、
杏花、
鱼涌、
乐富、彩虹、牛头角、
蓝田、调景岭、
将军澳、坑口、葵芳、
葵兴、荃湾、东涌、
锦上路、各轻铁站
（ii）已安装 罗湖、落马洲、
火炭、大学、
九龙塘、车公庙、
大水坑、恒安、油塘、
康城、宝琳、
杯渡（注四）、观塘、
九龙湾、黄大仙、
石硖尾、太古、
铜锣湾、湾仔、中环、
上环、
香港(机场快线)、
九龙(机场快线)、
青衣(机场快线)、
北角、尖东、佐敦、
旺角、长沙湾、
深水、美孚、
荔景、大窝口、
香港（东涌线）、
九龙（东涌线）、
青衣（东涌线）、
奥运、荔景、青衣、
柯士甸、南昌、美孚、
荃湾西、元朗、朗屏、
天水围、兆康、屯门
港铁公司在八个尚未设有升降机的车站加建升降机的最新进展如下：
车站 工程进度（预计启用日期）
－－－－ －－－－－－－－－－－－－－
太子 工程进行中（二○一五年上半年）
油麻地 工程进行中（二○一六年上半年）
筲箕湾 工程进行中（二○一六年上半年）
西湾河 工程进行中（二○一六年上半年）
金钟 配合南港岛线（东段）工程一并建造
钻石山 配合沙田至中环线工程一并建造
炮台山 港铁公司正与相关政府部门商讨
施工细节及临时交通安排，
详情见下述第（四）部分
（二○一八年下半年）
天后 研究中。港铁公司曾研究多个不同
方案，因受地理环境、业权及技术
的限制，现时尚未有合适位置兴建
升降机，港铁公司仍在努力寻求加
设升降机的可行方案。
此外，港铁公司亦将在以下三个车站加建多一部升降机。工程经已展开，预计启用日期如下：
车站 预计启用日期
－－－－ －－－－－－－－
荔枝角 二○一五年上半年
尖沙咀 二○一五年下半年
荔景 二○一六年上半年
（三）金钟站将设置一部由车站大堂通往地面及夏平台花园的升降机，工程的确是与南港岛线（东段）工程一并进行。由於南港岛线（东段）目前滞后大约六个月，未能如期在二○一五年通车，故升降机工程亦会同样出现延误，港铁公司会在今年年底提供到时工程的最新进展。
（四）港铁公司表示，计划将现有两部位於炮台山站Ａ出入口旁连接地面至半山的升降机，向下延伸至炮台山站地底大堂。工程期间，公司需要拆除现有的升降机塔，在升降机现址的石层向下开凿一道约十米深的升降机井道和一道约二十米长的地下接驳通道，然后重建升降机塔。
为确保施工期间的安全，现时位於该出入口旁连接地面至半山、属於政府的两部升降机需同时暂停服务，以便进行工程。港铁公司现正与相关政府部门商讨施工细节及临时交通安排。公司会采取适切的缓减措施，务求尽量减低施工期间对社区和附近环境造成的影响。
炮台山站工程的规模较大，预计工期需时三年多。现时预计工程於二○一五年年初展开，二○一八年下半年完成。
（五）港铁公司为车站职员提供适当培训，教导职员正确及安全地使用踏板协助轮椅上落车厢，并根据乘客前往的目的地，联络相关转车站及目的地车站职员作好准备，为轮椅乘客提供适切的协助。
（六）现时各铁路线每列列车平均都有多於一个多用途空间，每个多用途空间可容纳多於一部轮椅。一般而言，如轮椅使用者无需港铁职员协助，可自行上落车及随意使用每列列车的各个多用途空间。若轮椅使用者需要港铁职员协助上落车，可随时与车站职员联络。然而，每列列车只能容许一位需要职员协助的轮椅使用者上车，这是因为当有突发事件，或乘客有急切需要，须提早落车，而该车站未必是该名乘客的目的地时，列车车长只能协助一位轮椅使用者。港铁公司表示会加强宣传港铁站内现有的无障碍设施。
（七）现时，港铁各车站闸机旁均设有「服务资讯显示屏」，为乘客提供包括列车突发事故或班次延误在内的各样乘客资讯。
（八）港铁公司指出，现时月台幕门顶部的指示灯是为车站职员监察幕门的开关状态而设，并非用作指示乘客。港铁公司正研究便利听障人士的指示，让他们知悉列车车门准备关上。由於有关设施可能对乘客或其他设施构成影响，因此现阶段未有任何定案。事实上，现时列车停站时间足够让乘客上落车。一直以来，港铁公司亦建议乘客上落车时须特别留意列车车门状况，如车门开始关闭时务必停步。
（九）港铁公司计划统一各线列车开关门提示声响，目前在进行可行性研究。此外，扶手电梯的提示声响的设计、声源方向及发声位置，是早年与残疾人士团体经实地视察、试验及改良所得，若有残疾人士现发现个别地方有改进空间，可向港铁公司提出，若任何具体建议属可行可取，公司表示乐意跟进。
注一：大堂设在地面的车站除外，因这些车站无需安设升降机连接地面和大堂。
注二：约每三至四个月一次。
注三：乘客现时可使用尖东站的升降机从地面进入尖沙咀站。
注四：轻铁杯渡站月台连接附近商场，乘客既可使用商场升降机，亦可使用杯渡站本身的升降机来往地面及月台。
完
２０１４年７月２日（星期三）
香港时间１６时１５分
