以下是今日（六月十一日）在立法会会议上蒋丽芸议员的提问和运输及房屋局局长张炳良教授的书面答覆：

问题：

　　有不少民向本人反映，铁路是本港的主要公共交通工具，但在各铁路车站为乘客提供的设施并不全面。就此，政府可否告知本会：

（一）鉴於香港铁路有限公司（港铁公司）据报计划斥资１０亿元推行一系列的改善服务措施，当中包括提升车站设施，政府有否向港铁公司了解有关的详情；如有，详情为何，并按港铁车站以表格分项列出该等资料；如否，会否尽快向港铁了解；

（二）是否知悉，港铁公司於仍未设有公共洗手间的转线车站内加建该等设施的计划的进展为何，以及预计何时完工，并按港铁车站以表格分项列出该等资料；

（三）鉴於港铁公司表示碍於技术问题，难以在非转线车站加建公共洗手间，政府有否与港铁公司了解有关情况及寻求解决该等问题的方法，以便有关的工程得以展开；如有，详情为何；如否，原因为何；

（四）有否评估港铁公司就（ｉ）让座予有需要乘客及（ｉｉ）让有需要乘客优先使用穿梭地面及月台的升降机，向乘客进行的宣传活动的成效；若评估结果为成效不彰，政府会否联同港铁公司检讨有关的宣传活动及采取改善措施；及

（五）鉴於有不少九龙西区的民向本人反映，某些铁路车站内的部分地方（例如红站Ａ及Ｂ出口及长沙湾站Ａ及Ｃ出口）的通风不良，而该处的局促空气令乘客感到身体不适，政府有否向港铁公司了解有关情况，并寻求解决该等问题的方法；如有，详情为何；如否，原因为何？

答覆：

主席：

　　就蒋丽芸议员的提问各部分，现答覆如下：

（一）香港铁路有限公司（港铁公司）自二○一二年推出「用心听．用心做」计划，投放超过１０亿元，以提升铁路服务和车站设施。直至目前为止，港铁公司除每星期增加列车超过１　６００班次外，亦在站内增设多项设施，包括阔闸机、座椅、公共洗手间和升降机，为乘客提供更方便和舒适的旅程。

　　现时，所有港铁车站都最少设有一部阔闸机。在「用心听．用心做」计划下，港铁公司亦完成於不同车站额外加装５２部阔闸机，以及在月台和较长的车站通道共增设３２６张座椅。两类设施的加设将更方便乘客，尤其是长者、使用轮椅、携带行李和推婴儿车的乘客。

（二）有关公共洗手间的问题，现时，在港铁８３个每天营运的车站中（见注），４１个车站（包括机场快线、迪士尼线、东铁线、西铁线及马鞍山线全线车站，以及东涌线和港岛线部分车站）均设有公共洗手间，当中１０个位於转线车站（包括尖东站、美孚站、鱼涌站、香港站、青衣站、欣澳站、红站、九龙塘站、大围站及南昌站），另外有３１个位於非转线车站。至於尚未设有公共洗手间的１０个转线车站，港铁公司在进行大型翻新工程时，将加设公共洗手间。港铁表示，旺角、太子及金钟３个繁忙转线车站将於二○一五年底前设有公共洗手间。余下７个转线车站，包括尖沙咀站、油麻地站、荔景站、中环站、北角站、油塘站及调景岭站，亦将於二○二○年年底前加设这项设施。

　　据港铁公司解释，由於大部分市区线的地铁车站均於上世纪七、八十年代兴建，当时考虑到车程较短，通常约为半小时，而且市区内大部分商厦及商场均设有洗手间，因此，那个年代地铁车站的设计并没有设置公共洗手间。事实上，在营运中的现有车站加建公共洗手间是一项复杂的改建工程。公司曾仔细研究在现有车站加建公共洗手间的可行性，结果显示存在相当的技术困难，包括排污系统的容限、邻近高压电流设施和装设独立通风系统的需要。

　　港铁公司指出，由各个未有公共洗手间的车站到附近最近的公共洗手间的步行路程及时间，一般只需约２００米，即约４分钟步程。

　　港铁公司已透过不同渠道让乘客得知最近公共洗手间的位置，站内的街道图已标示车站２００米范围内或步行４分钟路程内邻近商场、商厦及政府提供的公共洗手间的位置，港铁公司网站（www.mtr.com.hk）亦提供相关资料。乘客如有需要，亦可借用车站职员洗手间。车站月台及大堂车站控制室外已张贴告示，告知乘客如有需要，可向车站职员求助。

　　港铁公司会在日后设计及规划新铁路线或延线时，例如西港岛线，在站内或邻近车站的地方，提供公共洗手间设施。但设施的位置仍需因应每个车站实际的地理环境、邻近社区对公共洗手间的地面位置及通风井位置等的情况而定。

（三）及（四）至於升降机方面，目前港铁８３个每天营运的车站内的升降机设置情况如下：

（ａ）７５个车站的情况已得到妥善的安排，原因是车站大堂和地面已得到升降机的连接，或因大堂设於地面而根本无需安设升降机；

（ｂ）其余尚未设有升降机连接车站大堂和地面的８个车站当中，５个车站（即太子站、金钟站、西湾河站、油麻地站及筲箕湾站）的升降机加建工程已开始进行，预计可於两年内分批完成开放予公众使用；

（ｃ）余下３个车站为天后站、炮台山站及钻石山站。钻石山站的升降机将配合沙田至中环线工程一并建造；至於炮台山站，港铁公司计划将现有位於地面层、属於政府的两部升降机（连接地面至山上）进行改装，将升降机伸延至地底车站大堂；而天后站的加建升降机的工程，港铁公司曾研究多个不同方案，因受地理环境、业权及技术的限制，现时尚未有合适位置兴建升降机，港铁公司仍在努力寻求加设升降机的可行方案；

（ｄ）此外，港铁公司亦将於荔枝角站、荔景站及尖沙咀站，加建一部升降机，工程经已展开。

　　港铁公司鼓励乘客让座文化及关怀有需要的人士，於二○○九年开始，在各铁路线的列车车厢将指定座位订为「优先座」。现时荃湾线、观塘线、港岛线、将军澳线、东涌线、西铁线、东铁线及马鞍山线的所有列车，每卡车厢均设有两个「优先座」。轻铁车厢亦正陆续加设更多「优先座」。这些指定座位的椅背上，均涂上红色及贴上哈哈笑脸图案，以资识别。至於机场快线及迪士尼线，由於乘客量较其他铁路线少，故现时未有设置「优先座」；港铁公司会留意情况，有需要时会在这两条铁路线加设「优先座」。

　　为进一步推广礼貌文化，鼓励乘客为他人设想，港铁公司推出「优先使用升降机试验计划」，於全线每天营运的车站的指定升降机门前地面，贴上红贴纸和箭咀，鼓励乘客让有需要人士，尤其长者、残疾人士（包括轮椅人士）、携带婴儿车和大型物件人士优先使用升降机。

　　港铁公司一直推广「优先座」及「优先使用升降机试验计划」，并会每年举办不同的宣传及教育活动，提醒乘客使用港铁服务时应注意的礼貌事项。港铁公司会继续透过不同的途径，向乘客宣扬让座及礼貌的信息，提醒乘客守礼互让及为他人设想。事实上，在推行运动后，根据港铁公司的观察，乘客的礼让意识已见提高。

（五）现时红站Ａ及Ｂ出入口位於车站中层月台，与行人通道连接。该行人通道采用天然通风设计，与其他同类的行人通道设计相近。目前该通道已装设风扇、抽气扇及於部分位置设有凉风机，在有需要时车站职员亦会将该处的窗户打开，保持行人通道的空气流通。港铁公司会继续密切留意行人通道的空气流通情况，并定期派员清洁及检查通风设施，确保其状况良好及运作正常，亦会研究增设风扇、抽气扇和凉风机的可行性。

　　至於长沙湾站，现时车站大堂已设有空调，而Ａ及Ｃ出入口的行人通道天花位置亦装设超过４０具风扇，其中Ａ出入口更设有多部挂墙风扇。港铁公司定期派员检查及安排承办商清洁各出入口的风扇，以确保其状况良好及运作正常，亦会研究增设风扇、抽气扇和凉风机的可行性。

注：马场站非每天营运，故不包括在内。该站不设公共洗手间，但邻近的马场设有公共洗手间。

完

２０１４年６月１１日（星期三）
香港时间１３时００分