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以下是运输及房屋局局长张炳良教授今日（三月二十二日）出席电台节目后会见传媒的谈话全文：
记者：局长，你刚才也说了两次现时港铁的事故是多了些，其实政府可不可以接受现在他们的事故？还有你刚才说二○一三年的2750万元其实是罚了港铁的，那是不是上限？上限是多少？现在那么多事故，以一个这样的罚款够不够阻吓性？如果不够，你们怎样令到港铁真的会照顾乘客的需要？
运输及房屋局局长：首先，我所谓认为近期（港铁服务）事故多，是在近期一个比较短的时间有数宗事故，当然事故的程度、规模是不同的。但如果看整体港铁，全年来说，二○一三年全年的数字－147宗一些时间比较长的事故，在数字上来说，跟过去数年比较是少了。当然我不是只是从数字来看，而是整体上特别是近期市民比较关心的一些事故发生后所造成的不便，各样延误的时间。在罚款制度下，我们对凡是30分钟以上的，我们都有罚款的规定，视乎服务受影响时间的长短，中断的时间，每一宗事故最高的罚款是1500万（元）。二○一三年全年在罚款制度下计算出来的罚款是2750万（元）。当然在我来说，我觉得我们不是说所谓靠罚款去保证服务，我希望服务本身是按照港铁公司作为一间大规模的公司，负责公共交通一个很重要部分的机构，它应该在制度上尽量去保证服务是可靠，服务是安全的，表现是好的。罚款方面，是我们去年年初票价调整机制修订之后新增的元素，将来有机会我们还会检讨。
记者：你说董事局在研究会罚高层，其实是在研究，还是考虑研究，还是已经实行？如果罚高层是罚哪些高层及大概的金额会是怎样分配？
运输及房屋局局长：或者我不应该用罚字去讲，因为较早前在立法会也有议员很关心究竟一旦有些重大的事故，管理层应不应该都承担一定的责任？所以当时铁路事宜小组亦通过了一些议案。政府方面，除了议员关心，政府同样都关心，希望港铁公司都看看这方面应该怎样去跟进。港铁公司董事会下有一个薪酬委员会，它也去探讨有关问题。正如港铁公司行政总裁较早前在铁路事宜小组说过，都希望看看如果有些重大事故，怎样去考虑，因为港铁公司高层的收入，薪酬方面是有固定工资，也有浮动的（部分）。浮动的部分是视乎表现。它也是采取薪酬与表现挂勾的概念，所以表现方面我们除了看整体一些大的数字的指标外，也是不是可以加一个重大事故这个指标？这个方向就是现时薪酬委员会探讨的方向。当然他们有结论的时候就会作适当的安排。
记者：浮动是指整体人工的多少？如果本身只是0.5（%）即是半成，全减也不会令到他们觉得要「」上身。
运输及房屋局局长：浮动部分占的不是小部分。
记者：薪酬委员会有没有决定，是否要等五年后可加可减机制再检讨的时候才可把这些条款加进去？
运输及房屋局局长：不是这样，港铁高层人员每年的薪酬，正如我所说是有固定的部分，也有一个与表现挂勾浮动的部分。每一年薪酬的调整都是先经薪酬委员会，然后董事局去确认，所以有怎样的调整是即时由董事会决定如何去落实的。
（请同时参阅谈话内容的英文部分。）
完
２０１４年３月２２日（星期六）
香港时间１３时０２分
