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以下是运输及房屋局局长张炳良教授今日（一月十七日）出席立法会交通事务委员会会议，就二○一四年的《施政报告》简介运输方面的政策措施的开场发言全文：
主席、各位议员：
行政长官在前天发表了二○一四年的《施政报告》，今天我会和大家简介《施政报告》及二○一四年政府施政纲领当中有关陆路运输的重点政策措施。
在铁路基建方面，我们正全面推展五个新的铁路项目，包括广深港高速铁路香港段、西港岛线、观塘线延线、南港岛线（东段）及沙田至中环线，预计会陆续在今年年底至二○二○年相继完工。届时，我们的铁路网络将覆盖全港超过七成人口居住的地区。
我们就铁路发展策略之检讨及研究，已进入最后阶段。顾问将於短期内向政府提交最后报告。我们会参考顾问的总体建议，在回应运输需求、合乎经济效益，并配合新发展区的发展需要等三大前提下，制定二○二○年以后的铁路发展蓝图，於今年稍后向社会人士交代新铁路项目的未来路向。
政府的交通运输政策，是以公共交通为本、以铁路为骨干。目前，每天约一千三百万乘客人次，九成使用公共交通，当中铁路约占四成，巴士网络约占三成。政府在完成《铁路发展策略2000》之检讨及修订研究后，会因应各项大型交通基建的规划和落实情况，开展有关整体公共交通长远发展布局的研究，当中会包括轻铁系统的检讨，以拟定未来的公共运输方面的策略。
政府会继续扩充和优化公共交通系统，推动巴士路线重组。在过去一年，政府及专营巴士公司加大力度重组巴士路线服务，以提高网络效率、善用资源、纾缓交通挤塞，以及减少路边废气排放，以求达致社会共赢的局面。在区议会的支持下，我们已在北区及屯门完成「区域性模式」重组服务，一方面删减使用量严重偏低的服务，另一方面则腾出资源用作加强服务同区的接驳和对外的服务，以及转乘的安排，并且尽量提供转乘优惠，使巴士服务在善用资源下能更加到位，回应各区乘客的需要。
服务在刚作出调整时或会为部分市民带来不便，但区域性重组模式的整体经验是正面的。我们在二○一四年即今年会继续以此模式推动元朗／天水围、大埔、青衣、沙田／马鞍山等重组，并在过程中与相关区议会保持紧密沟通，听取意见，以对重组方案作出可行的改善。
政府十分关注公共交通的收费和服务水平，会在照顾市民负担能力、维持良好服务质素、确保经济效益和财政可持续性等关键因素下，作出合理平衡，为社会把好关。
在扩建道路，以应付车辆交通需求的同时，我们也关注车辆不断增长的情况，及因此所造成的交通挤塞和泊车问题，政府会就这些事情进行检讨。
促进市民交通及出入畅行，也需改善行人环境和使用单车的环境。在道路及行人安全的大前提下，政府会致力加设「人人畅道通行」的辅助设施、兴建行人天桥系统、在人流繁忙地区推动行人环境改善计划，并进一步优化「单车友善」政策。
交通与民生、经济及环保，息息相关，在交通规划上，政府会充分与各业界持份者沟通合作，并听取社区及立法会的意见，以求与时并进，回应社会发展的需要。多谢主席！
完
２０１４年１月１７日（星期五）
香港时间１１时５５分
