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以下是运输及房屋局局长张炳良教授今日（十二月二十日）出席立法会铁路事宜小组委员会，就二○一三年十二月十六日港铁事故的开场发言：
主席：
政府十分关注今个星期一（十二月十六日）港铁将军澳线和观塘线发生的架空电缆故障事件。机电工程署人员於事发后第一时间到现场，我自己亦於当日傍晚到油塘站了解情况，同时要求港铁公司於三个工作天内提交报告。运输署已於昨天收到港铁公司提交的报告，内容的重点亦已在刚才向大家委员发放的文件中交代。
由於各位委员刚收到文件，所以请主席容许港铁公司代表稍后用多一点时间和大家讲述事故经过和事后抢修应变安排。简单来说，今次出现电力故障，是一个用来固定架空电缆的装置损毁所致，但是，损毁的原因仍需要用较多的时间（约两个月）作深入彻底的调查。
铁路出现事故，必然影响交通及市民。我们当然不希望发生事故，但若出现意外，也要尽量减低对乘客的不便，因此妥善的紧急应变非常重要。一直以来，政府和港铁公司都制订了应变安排，遇到事情时执行。总括来说，港铁公司在今次事发当日的应变安排基本上是按照早前双方定下的应变计划执行。而应变的首要工作是确保乘客安全，因此，今次事故一发生，港铁公司便将服务暂停下来，了解清楚事故情况。
港铁公司亦於事发后第一时间抢修，务求尽快恢复铁路服务。事发当晚收车后，港铁公司亦立即检查同类型的另外六个架空电缆固定装置，亦确定了它们性能良好，运作正常。
当天港铁公司透过不同途径，包括各大电子传媒、智能手机应用程式、港铁车站和车厢广播，以及车站内的指示等，尽快通知公众有关服务受阻，以及其他公共交通和接驳巴士服务的资讯。总的来说，当天的资讯发放基本上发挥了作用，车站内外的秩序大致上得以维持。但是资讯发放的时间是否可以再早一些，或者应用程式的资讯更新方面是否每次及时，这些都是我们认为需要再审视一下。另外港铁公司在车站派发的部分《乘车应变锦囊》单张内提供的可供选择的路面公共交通服务有部分资料未经更新。就此港铁公司已承诺作出改善，确保将来及早发放和更新所有相关资料，并在事故发生时，不时检视资讯发放的流程和内容。
今次港铁公司动用了观塘线的后备路轨，安排观塘线列车经蓝田过海往鱼涌和北角。港铁公司亦安排免费接驳巴士，提供了超过430个巴士车程，接载超过21 000名受影响的乘客，减少铁路服务中断带来的影响。
政府方面，运输署的紧急事故交通协调中心在事发后亦提升至最高运作级别的联合督导模式，英文为Joint Steer，与港铁、专营巴士公司和警方联合协调各公共交通及运输服务，疏导乘客。当中有10条专营巴士路线加强服务，增派了31架巴士，协助接载乘客。
主席，铁路为本港客运系统的骨干，提供便捷的集体运输；因此，为公众提供安全的铁路服务是港铁公司的最大责任，而妥善全面的维修保养亦是确保铁路安全和可靠性的关键。无论港铁公司是否有将其维修工作外判，政府会以同一标准监管其安全及维修表现，确保安全至上。机电工程署负责规管铁路安全，会独立调查今次事故，并且去了解是否存在任何系统性或运作性的问题，亦会审视日后港铁对事故成因作深入调查后所需要提交的报告。
至於将军澳区的对外交通连系，除了铁路线外，亦有专营巴士及专线小巴行走，服务当区市民。当局会不时检讨情况，确保将军澳区与其他地区一样，有足够的交通服务及配套。同时，为配合将军澳未来发展的需要，政府已立项筹划兴建将军澳－蓝田隧道，作为将军澳对外交通的第二条主干路。
主席，政府一直要求港铁公司致力提供安全、可靠和高效率的铁路服务。港铁会对今次事故的原因作深入调查，以查明根本原因，防止同类事故再发生。机电工程署另外会作独立调查，这两个调查完成后，我们便会公布结果。此外，运输署亦已安排了会议，和港铁公司深入检视应变计划在是次事故中执行的详情，以求作出改善。
现在我透过主席请港铁公司代表就事故的详情向各位委员讲解。
完
２０１３年１２月２０日（星期五）
香港时间１３时０５分
