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以下是运输及房屋局局长张炳良教授今日（十二月十七日）出席机场管理局（机管局）特别董事会会议后，与传媒的谈话全文：
运输及房屋局局长：大家好，刚才机管局的特别董事会（会）议刚刚完成，大家可能都知道（董事会）就三跑道系统和北商业区均作出决定。
在会上我代表政府表达了对今次整个事情的一些基本态度。首先，政府认为无论三跑道系统或北商业发展区对香港、对机管局都是重要。三跑道系统所涉及的当然是兴建第三跑道。目前来说，环评是进行中，机管局希望能够在明年初提交有关的环评报告予环保署。按照现时相当紧凑的时间表，如果一切顺利，包括环评达到要求，以及稍后有关第三跑道的融资及其他工程各方面的安排都是妥当的话，（三跑道系统）应该在二○二三年完工。这个时间表对香港是重要的，因为我们的国际机场在未来数年将会达到饱和。所以对机管局、对政府来说，以及在整体的需要方面，第三跑道是刻不容缓。
另一方面，北商业发展区对机管局都是重要，因为这是机场岛可以说是最后一幅这么大的、可作商业发展用途的土地，当然这商业发展用途可以配合国际机场的发展。在北商业发展区内，其实很多土地如果可以早些发展，固然一方面增加了机管局的收入，另一方面增加了商机，特别是考虑到将来大屿山整体及香港的西部都是香港下一阶段发展的一个很重要的地区；在二○一六年港珠澳大桥落成和现时政府正考虑大屿山发展的进一步推展，所以配合这数方面的发展，北商业发展区对未来这个我们统称为桥头经济的发展均具备战略性。
所以，两者我们觉得都要去发展，但由於现时三跑道系统的时间表是如此紧凑，而这个系统的时间表一直以来是假设了在北商业发展区之下有所谓的地下车厂的位置，所以我们认为任何发展都仍然以不影响现时进行中的环评工作，以及现时推展三跑道发展的时间表和进程。以这个做前提无可避免地北商业发展区是一定会受到限制。所以，政府的看法是希望能够两者都平衡发展，但当然北商业发展区的发展无可避免地受制於三跑道系统的时间表。我们希望机管局争取在既有的限制下，尽量优化有关推展这个项目的方式，以及做好三跑道系统和北商业发展区之间的互动安排，当然还牵涉到整体的交通配套等等。
所以，政府希望做到的结果是两者都向前走，但如何做好整合，仍然以推展三跑道系统如期推展作为最主要的前提。在会上我们大抵上表达意见，我很高兴在经过大家的讨论之后，董事会亦认同这个方向。
记者：局长，请问现时的方案如何两全其美？
运输及房屋局局长：其实在上一次的董事会（会议），我代表政府提出，我们的目标应该是两者兼备，一方面我们认同三跑道系统和兴建第三跑道的必要性，以及时间方面是非常紧凑的，另一方面我们亦认同北商业发展区，因为它是机场岛最后一幅这么大的土地。现时机场岛仍然有一些发展的潜力可以发掘，若能尽早开发，一方面是增加收入，另一方面是增加商机。两者都是香港的资产，所以两者都向前走，但无可避免地，若我们以不影响三跑道系统的推展的时间表，任何在北商业发展区的发展，就算我们做到尽量优化，都是会受制於三跑系统已经有的时间表。
记者：罗康瑞先生表明他是顾全大局，亦不会接受继续留任做规划小组的主席。其实局方与罗生的关系会否进一步挽留，抑或是有其他工作？
运输及房屋局局长：其实我今日都有跟罗康瑞先生倾谈过，他在董事会（会议）上亦有表达认同从大局去看，现时董事会所作的决定是平衡了考虑中的一个最恰当的决定。我以往都说过，我知道罗先生较早前提出请辞基建（规划）小组的主席，但我个人而言是希望他能够继续担任这主席一职。
记者：关於今早终审法院判决关於领取综援七年的限制。其实公屋也有七年的要求，现时局方会否考虑对公屋居民的影响？
运输及房屋局局长：我知道今天终审法院作出了裁决，当然那不是针对公屋资格的，是针对综援的。我们需要非常仔细地看清楚究竟法院的判词如何，究竟它会否对综援以外的服务或福利有同样的宪制上含意，所以我们仍然是要研究判词。
（请同时参阅谈话内容的英文部分。）
完
２０１３年１２月１７日（星期二）
香港时间２０时２２分
