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以下是运输及房屋局局长张炳良教授今日（十二月十六日）到港铁油塘站视察铁路服务后，与传媒的谈话全文：
运输及房屋局局长：今日将军澳线和官塘线出现了架空电缆跳掣事件，造成服务中断了约五小时左右，由（下午）十二时四十分至下午五时三十五分。今次两条（铁路）线出现电缆跳掣，我刚才从港铁公司管理层所了解，是罕有的。当然，现时最重要的工作是已抢修了，亦令服务恢复正常，但过程中究竟为何会出现这样的跳掣事件，港铁的工程人员仍需要进一步了解。
今日亦没有早期所传有什么「爆炸」，其实有关声音是跳掣所造成的声音。消防人员有来看过，政府机电工程署人员也来看过。
就整件事政府已按既定的程序，要求港铁公司在三个工作天内提交报告，就今次事故作详细交代。此外，在出事后，港铁公司已按要求做应变措施，所以出动了接驳巴士来接载乘客。以我所了解有六千多名乘客透过这些服务前往其他地方。
在今日这事故发生后，运输署的紧急事故（交通）协调中心已提升警戒信号至最顶级。何谓最顶级呢？是联合的督导，即所有相关部门，包括运输署、港铁公司、所有公共交通营运者的代表、警方、机电工程署等等，希望透过各相关方面全面配合来疏导乘客，将铁路中断服务的结果、影响减至最低。
记者：中断了五个小时，你觉得是否可以接受今次的事件？
运输及房屋局局长：我相信我们现在首要掌握什么造成电缆出现跳掣的事件，当然从服务的中断，有五小时，当然对乘客造成很大的不便，亦有实质的影响。但究竟成因如何，我们需先了解。无论如何这次中断服务，从政府与港铁有关于票价调整机制所规定的、即服务表现方面，从政府的角度来看，这个是港铁可以控制范围内一个服务表现的情况，所以我们会考虑情况，作为我们在处理上，即是包括罚款机制，是会应用的。
记者：有些乘客不满接载服务未必即时能提供，以及觉得有些慢，你觉得港铁在这次事故上的反应速度是否可以接受？
运输及房屋局局长：在目前当我们未收到详尽报告，我就不适宜在具体的应变方面有太多的评论。我知道港铁公司在很短的时间决定透过接驳服务处理乘客，因为（港铁）知道（是次）铁路服务的影响会是较长的时间。至于接驳服务的安排的时间，甚至在知会乘客等等方面究竟是否做得足够，我们会在收到报告后作检讨。
记者：将军澳线通车已十年，但事故频生，政府有否检讨过为何港铁会在将军澳线发生这件事，以及有否了解这与外判服务有关？
运输及房屋局局长：我相信现时不适宜作太多揣测，我们知道目前数条铁路线的使用量都是高，亦在日常那么繁忙的服务当中，有些时候若出现一些事故，都可以说不是完全可以避免，但当然一直以来我们都是要求港铁维持最高的效率，以及经常做好保养维修，经常要对电缆、有关的列车作检查。事实上刚才听港铁公司给我的汇报，在十月的时候是做过检查的，当时是没有发现有什么不寻常的地方。
记者：暂停了五小时有否估计其实会向港铁罚款多少？
运输及房屋局局长：如果最后确定这是按照服务表现安排的机制所定义的，是港铁公司控制范围之内出现的事情，那么按照现在延误的时间，大约罚款、若我没有记错应该是七百五十万（元），若是五小时。
完
２０１３年１２月１６日（星期一）
香港时间２０时２０分
