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以下为运输及房屋局局长张炳良教授今日（十一月十九日）晚上出席一个有关长远房屋策略的公众谘询会后，与传媒的谈话内容：
运输及房屋局局长：今日是有关於长远房屋策略谘询的最后一场公众谘询会，所以今日行政长官亲身到来参加这个谘询会，亦向在座的市民讲了一些他对房屋问题及长远策略的一些看法。今次长远房屋策略的谘询，我们是很鼓励有多些机会与不同的持份者、不同的市民沟通。我们的三个月谘询期到十二月二日才结束，到目前为止我们举办了六场公开的谘询会，亦去了十八区区议会，简介了长远房屋策略（谘询文件）的内容，以及听取地方民意代表的意见。我们亦都有参加很多不同团体，包括专业的组织、商会、智库、大学的组织所安排的座谈会或研讨会，亦都有一场特别为年青人而安排的论坛。除此之外，我亦都有约见一些关心房屋问题的社会关注组织，亦有向政党讲解，直到今天为止，合共有46次。我亦有出席立法会的公听会，如果有去采访的朋友都知道，是有70多个团体（出席）。我们希望能够在谘询期完结之后，将听到的、收集到的种种意见作出整理。长策会（长远房屋策略督导委员会）还要开会处理这些意见，会整理成一个谘询报告，打算在明年第一季度内完成报告，交给政府。之后，政府需要按照这报告反映出来的意见，而在整个三个月（谘询）过程中，我们有很多机会听到社会上的意见，（政府）就会制订正式的长远房屋策略。这里跟大家交代一下。
记者：局长，今日Andy Kwan（关焯照）说过，鉴於近期很多人在租务管制上有不同的意见，他建议长策会都认同租务管制是不应该做的，会不会改行租务津贴？其实他提出一个论点：租务津贴是否可以不告知其他人，纯粹只是用来补助低收入人士以减轻租务负担。这是否可行呢？
运输及房屋局局长：有关租金津贴或租务管制的一些得失的考虑及有关影响的分析，在长策会的文件中都有阐述。在过去的两个多月，在不同的场合、不同的论坛中，我们都听到很多意见，对租管的确有很多意见，我们会整理所有意见，然后再作进一步考虑。但是，正如我在刚才的论坛或其他场合都强调，在目前房屋供应很严重地落后於需求的情况下，任何政府措施，无论是租管或任何资助的方式，我们都要很小心，我们不要让这变成推高楼价或租金的一个前提，所以这方面需要比较谨慎。
记者：局长，想问机管局的董事罗康瑞据闻因为就机场的使用，应该建车厂还是商业城，和其他董事有意见分歧，最终辞去了一个panel（委员会）的主席。那么其实你自己是否知悉这件事，和自己是否支持罗康瑞提出要修订用途呢？可能再需要延长一些时间呢？
运输及房屋局局长：我知道今天罗康瑞先生有举行一个记者会，也交代了他为何较早前向机管局主席提出辞去基建小组主席的职位，但他仍然是机管局的成员。我个人当然很希望罗先生最后都能够继续出任这小组的主席。
有关於我们称为北商业区的发展问题，其实在机管局的董事会讨论，包括在昨天下午董事会上的讨论，我作为政府的代表，也与在座的董事分享了政府的看法。我们希望一方面第三跑道的规划全速进行，当然在过程中，我们目前首先要完成环境评估。我们也要考虑，一旦环评通过后，我们要进一步发展的时候，其他无论在工程方面、或者在融资方面的种种安排。按照目前第三跑道的计划，如果一切顺利，包括通过环评的话，我们要二○二三年才会完工。这对机场现时在需求方面不断增长下，这个时间表是很紧凑的。但在发展第三跑道的同时，我们也认为需要全速尽量发展北商业区。因为香港对商业用地、商业设施，包括零售等等，都是需求殷切的。同时，北商业区如果妥善地发展，也能够和机场本身有一个很有效的、互相增长价值的效应，协同效应是有的。现在的争论是，究竟在目前被划作北商业区用途的这块土地的下面，是否按照原来的计划，机管局管理层的计划，就是有一个所谓车厂。无论如何，两个计划，即是说第三跑道的计划和北商业区计划，都是要推进的。我们觉得，两个计划之间如何能够在时间表方面、在尽量善用土地，和尽量不影响第三跑道的规划的迫切性下，取一个最好的平衡。在昨日的机管局董事会会议上，其实董事之间的讨论是相当全面的，也没有今天有些媒体所报道说什么火爆的场面。委员都是很负责任地讲出他们的看法，认为平衡是重要的，也认为需要多些时间去作最后的取舍。所以在昨天的会议上决定，在十二月再开一次特别的董事会会议，进一步去探讨有关问题。
记者：局长，有指罗康瑞有邀请你出席一些会议去谈这件事，但局长缺席而令罗康瑞萌生去意，是否有这件事？
运输及房屋局局长： 我不去评论有些可能是不太完整的报道。
记者：会不会挽留他？
运输及房屋局局长：正如我刚才所说，我希望罗先生到最后都是能够继续在机管局发挥很重要的角色。
完
２０１３年１１月１９日（星期二）
香港时间２３时３１分
