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以下为今日（七月十七日）在立法会会议上梁志祥议员的提问和运输及房屋局局长张炳良教授的书面答覆：
问题：
有很多名新界西北的居民向本人反映，对港铁西铁线和轻便铁路（轻铁）的列车服务感到不满。就此，政府可否告知本会，是否知悉：
（一）鉴於有居民指西铁线於晚间的列车班次不足，以致乘客经常难以在中途站登上首班抵站往屯门方向的列车，西铁线列车服务的繁忙及非繁忙时段的开始及结束时间为何；各时段的平均乘客量及列车可载客量为何；
（二）鉴於现时西铁线在非繁忙时段约每六至七分钟才开出一班列车，香港铁路有限公司（港铁公司）会否加密该时段的班次；若否，在何种情况下才会加密班次；
（三）鉴於有居民反映，西铁线沿线地区对列车服务的需求持续增加，港铁公司会否考虑将西铁线列车车厢数目由七个增至原设计标准的九个；若否，在何种情况下才会增加车厢数目；
（四）现时各线轻铁服务的繁忙及非繁忙时段的开始及结束时间为何；各时段的平均乘客量及列车可载客量为何；使用单卡或双卡列车行走各线轻铁的详情为何；
（五）鉴於港铁公司发布的新票价表显示，由本年六月三十日开始，有超过1 300个轻铁线车程组合的单程票价低於八达通票价，而差额由0.1元至0.5元不等，出现差额的原因为何；有否解决方法及其实施时间表为何；及
（六）鉴於轻铁是接驳西铁线乘客往返新界西北各地方的主要交通工具，但某些轻铁路线的尾班车开出时间未能配合西铁线尾班车乘客的需要，该等轻铁路线的详情及出现该情况的原因为何；港铁公司会否考虑延长有关路线的服务时间？
答覆：
主席：
现时，香港铁路有限公司（港铁公司）於制定各铁路线的列车服务安排时，已考虑不同区域和车站乘客乘车模式及乘客量，务求令列车服务能切合乘客需要。根据观察，整体服务可以满足乘客的需要，绝大部分乘客可以登上首班到站的列车。
就梁志祥议员提问的各部分，现答覆如下：
（一）至（三）港铁公司一直有密切留意西铁线的服务水平及乘客的需求。在繁忙时间的高峰期，西铁线的乘客量会较高，但整体可以配合乘客的需要。二○一二年，西铁线列车於早上和晚上繁忙时间每小时单一方向可载客量分别为46,900和40,100人次。平日早上繁忙时间（由上午六时三十分至九时正）平均载客率约为70%，而平日晚上繁忙时间（由下午四时三十分至晚上七时三十分）平均载客率则约为56%，以现时载客率而言，足以应付乘客需要。
港铁公司一直致力为乘客提供安全舒适及高效率的列车服务。二○一二年推出「用心听·用心做」计划，加强列车服务，令一年整体的列车服务增加约62,000班车，额外提供1亿5,000万人次的载客量。西铁线方面，自去年八月尾每星期由2,963班增加至3,151班列车行走，共增加188班列车。现时，平日早上繁忙时间的列车班次为三分钟一班；而平日晚上繁忙时间的列车班次，已由四分钟一班加密至三分半钟一班。至於非繁忙时间的列车服务，亦由六至九分钟一班加密至六至七分钟一班。
此外，港铁公司已展开沙中线项目，其中大围至红段於二○一八年通车后，现有马鞍山线会从大围经东九龙连接西铁线形成「东西走廊」。「东西走廊」通车后，西铁线列车车厢会由现时七卡逐步增至八卡。届时，西铁线整体载客能力将进一步提升。
（四）由於轻铁采用开放式设计，而且不同路线的轻铁车辆可在同一车站停站，因此无从知悉乘客在车站购票或拍八达通卡后登上哪一轻铁路线的车辆，故轻铁载客率是从港铁公司进行的观察调查所得。二○一二年，轻铁平日早上繁忙时间（早上七时至八时）的平均载客率约为85%，而港铁公司并没有就非繁忙时段的载客率进行调查。轻铁各路线的每小时可载客量及单卡或双卡安排列於附件。
（五）轻铁的收费系统采用两种收费模式，八达通收费以所经车站数目计算车资，分为八级收费（今年六月三十日票价调整后，成人票价由4.1元至6.5元不等；特惠票价由2元至3.2元不等）。单程车票则以分区收费，分为六个收费区，三级收费（成人票价为4.5元、5.5元及6.5元；特惠票价为2元、2.5元及3元）。由於两种收费模式完全不同，所以有机会出现单程车票票价低於八达通票价的情况。港铁公司会研究长远解决这问题的方案。
港铁公司在计算个别车程车费调整时一向采纳下列原则：
（1）八达通票价的调整以1毫为单位；及
（2）单程车票票价的调整以5毫为单位（现时港铁售票机收取的硬币面值分别为5毫、1元、2元、5元及10元）。
港铁公司表示，每年根据以上原则计算个别车程票价时，由於单程车票及八达通的票价调整单位不同，部分单程车票（当中大部分是长者或小童特惠单程票）的票价在调整5毫后的加幅会过高，经考虑后，港铁公司往往决定不调整这些单程车票的票价。
但这安排却会衍生出一个问题，就是同一车程部分八达通票价反过来会变得高於单程票价。就这个情况，政府已向港铁公司表示关注。港铁公司回应表示会积极跟进，但同时指出，这些单程票价若一次过调整至高於八达通票价，加幅依然可能会过高，市民未必接受。
港铁公司在调整今年票价时，已在这方面作出改善。轻铁的相关个案数目已由1,276宗下降47%，至672宗。港铁公司计划在今年起几年内逐步减少清除八达通票价高於单程车票票价的情况。
（六）为确保行车安全和可靠，轻铁在每晚收车后至翌日早上五时多出车前需要进行一系列保养维修和检查的工作，以确保机件运作正常。因此，维修人员每晚都必须赶及在两、三个小时内完成工作。进一步延长轻铁线的服务时间，会影响维修工作，对轻铁运作安全可能会造成影响。港铁公司已尽量平衡乘客的需要及轻铁保养维修的工作。尽管如此，政府会继续敦促港铁公司审视轻铁线的服务时间，或提出其他可行方案，以衔接西铁线尾班车。与此同时，政府亦会研究会否有其他公共交通工具可作相应配合。
完
２０１３年７月１７日（星期三）
香港时间１２时００分
