＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
以下为运输及房屋局局长张炳良教授今日（五月二十四日）出席立法会铁路事宜小组委员会，就广深港高速铁路香港段项目进展及财政状况的开场发言：
主席：
就近日传媒对广深港高速铁路（高铁）香港段项目的报道，多谢主席容许我们在今天的会议上加插这个议题，让我们可以向委员交代高铁项目的最新进展及财政状况，以及回答委员的提问。今天会上，港铁公司的代表也可为大家汇报有关的工程进度和承建合约的落实情况。
政府委托港铁公司进行高铁香港段的建造，项目於二○一○年一月展开以来有序进行。多部隧道钻挖机现已投入运作。截至二○一三年三月底，高铁香港段项目包括隧道及总站在内所需的挖掘工程，已完成超过百分之七十。根据港铁公司最新的评估，我们的目标仍然是在二○一五年完成高铁香港段的工程。
在一般大型基建项目的建造过程中，承建商遇上比投标时预计较为困难的情况是颇为普遍的。在大型工程合约中，因种种原因遇到承建商提出申索而进行双方商讨，也时有发生。西九龙总站是一个建在地面以下约26米的地下铁路站，工程非常复杂，涉及的工程数目及种类繁多，需要各方面周密的协调。在工程的某一阶段期间稍有滞后并不足为奇。据我们了解，西九龙总站北段工程的进度，的确因遇上比预期较为复杂的地质情况而受到影响。港铁公司一直监察承建商的进度，与他们保持沟通，以制定合适的施工方案及步骤，以求对工程的进度、成本、以至对社区的影响减至最低。
而在高铁项目的668亿元拨款中，政府已预留应急款项以应付建造过程中未能预见的情况。根据现时估算，项目的应急费用应足以应付进行追回进度的措施所需的开支，不会导致项目超支。
事实上，由路政署署长领导的跨部门项目监管委员会，定期与港铁公司开会，一直在密切监督高铁项目的落实进展和有关情况，以确保项目能如期完成、不会超出核准工程预算、并符合对施工质素的要求。我们及港铁公司会继续与相关各方紧密配合，以二○一五年按预算完成高铁工程为总目标。
我们已向立法会提交有关的资料文件，供委员参阅。
主席，我现在邀请港铁公司的代表向委员作一个简短的汇报。
完
２０１３年５月２４日（星期五）
香港时间９时４７分
