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以下是运输及房屋局局长张炳良教授今日（四月十三日）出席香港警察学院结业会操后会见传媒的谈话全文：
记者：可否谈谈港铁的可加可减机制，月内可否公布新的机制？为什么要商讨那么久，是否谈不拢？
运输及房屋局局长：与港铁商讨票价调整机制是五年一次的，是根据营运协议（进行），固然我们希望是一个全面一些的检讨，亦看看如何令机制能够反映，即真的可兼顾到市民的负担能力、港铁的服务表现，以及港铁的盈利状况，（看看）如何影响票价方面。因为是一个比较全面的检讨，所以我们用较多的时间与港铁公司去审视各方面的情况。我在立法会特别财委会（财务委员会）也说过，现时与港铁公司商讨票价调整机制已到最后阶段，相信很快有结果，新的票价调整机制安排的应用亦应该可以赶及在今年六月生效，这亦是原定的，每次都在六月生效，所以大抵上是没有问题的。
记者：月内可否公布？因为立法会议员可能有些反应，市民也可能有些回馈的意见，月内可否早些推出，让市民早些知道？与港铁最大的分歧是什么？
运输及房屋局局长：我想具体的细节我不适合在我们未有公布前谈及。不过，至於市民的意见，其实我们都听了很多，因为我们去年进行了数个月的谘询，在立法会的交通事务委员会亦有很多机会让我们了解到立法会或社会各界对港铁的问题、对票价问题的意见，立法会在去年年底亦有议案辩论，所以议员方面、社会方面的看法，政府都是非常掌握的。
记者：居屋剩余单位及绿悠雅苑反应比较冷淡，你觉得原因是什么？此外，绿悠雅苑的买家会不会因为看到现时楼价下跌，而保持一个观望态度？你觉得楼价还有没有下调空间？
运输及房屋局局长：楼价本身的变动，并不是由政府来预测和说的。当然政府的政策都希望楼市大抵上是稳定。我们在去年十月或者今年二月所推出的需求管理措施的目的，都是希望针对我们认为当时的一种非理性的亢奋，对宏观经济、对金融稳定所造成的影响，所以从政府来说，我们不会指导楼价。当然我亦都经常提醒市民，在置业的时候，应该要考虑清楚自己的负担能力、自己的需要，以及对市场的一些看法，这些都是一个购买者本身的选择。至於绿悠雅苑和居屋剩余单位的销售，都很难说是好与不好，因为置业的市民必定是会从他们本身的处境、他们如何看市场、看自己的负担能力，综合来决定的。当然，每一次完成了一个销售项目，我相信房协会检讨，如果牵涉居屋的，房委会都会检讨。目前，我觉得市场来说有些市民会看得清楚一些，希望看看后市发展，这在市场行为方面都是正常的表现。
完
２０１３年４月１３日（星期六）
香港时间１３时４３分
