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以下是运输及房屋局局长张炳良教授今日（三月二十六日）下午出席立法会财经事务委员会与房屋事务委员会联席会议后，与传媒的谈话全文：
运输及房屋局局长∶各位新闻界朋友，大家都可能知道，我们刚刚发出新闻公报，是关于政府和港铁公司进行有关铁路票价调整机制的检讨。这个检讨是按照政府和港铁的营运协议所规定，每五年可以就这调整机制检讨一次。去年年尾，应该在八、九月期间，我们知会港铁，要求检讨票价调整机制。
政府方面对这个机制，我们认为需要作修订。这个大方向在行政长官今年一月的《施政报告》亦有提及，我们希望新的、已修订的机制能够包含三个主要因素∶（一）港铁的服务表现、（二）港铁的盈利状况及（三）市民的负担能力。这三个因素亦是政府在审议专营巴士公司票价调整申请时，我们的一篮子因素亦包括在内。
过去数个月，政府和港铁很紧密地商讨，目前商讨仍在进行中。政府和港铁双方面的目标都是希望达成协议，新修订方案能够包含我刚才所说的三个因素，亦同时回应社会上的期望。我们双方面致力希望达到这个结果。当一有结果，我们便会公布。
记者∶统计处今日刚刚公布运输业的指数，按照旧机制，港铁票价加幅大约3.2%。现时正进行检讨，将会有新机制，究竟（港铁加价）会按照旧的还是新的机制？
运输及房屋局局长∶正如刚才我所说，目前商讨仍在进行中。我们希望尽快达成结论。当我们达成一个新的、修订的机制后，就按照修订的机制去计算。如果按修订机制，港铁票价是有调整的话，（加幅）应为多少，就会在今年，即二○一三年六月开始生效。
记者：局长，现时距离三月尾只有数天，有没有可能达成协议？如果无法达成，是否今年便会实施3.2%的加幅？以及接下来的五年，是否亦会按照旧机制去做（调整票价）？
运输及房屋局局长：如我刚才所说，政府与港铁公司都有一个目标，就是希望修订票价调整机制，以达到包含我刚才所说的三个因素的结果。现时我们的商讨仍在进行中，我们并没有说必定要某一天完成，我们双方正尽最大的努力，以达成结果。一旦达成结果后，（按照）那修订的机制所计算出来的结果，如果是有调整票价的话，会在今年，即二○一三年的六月份生效。
记者：是否代表今年一定会按照新机制计算加幅？另外，新的机制有没有信心……即今年的加幅，会低于以现时的机制所计算出来的3.2%？
运输及房屋局局长：我不揣测假如我们达成一个修订机制的话，结果会是怎样。不过可以说，一旦我们达成修订的机制，按照新机制所得到的票价调整幅度，会在今年六月生效。
记者：其实现时的谈判，最大的难处在哪里？有没有信心新机制会加入你刚才所提到的三个因素？之前有议员提议加幅最后交行会（行政会议）把关，这方面有没有考虑？
运输及房屋局局长：我在去年年尾的立法会议案辩论中说过，从政府立场来说，我们希望维持港铁公司的票价调整机制按照一个直接驱动的方程式，这有别于我们处理专营巴士公司的票价调整安排。不过我们希望将现时的直接驱动方程式－－即所谓的票价调整机制－－修订，以包括（港铁公司的）服务表现、盈利情况及市民的负担能力，这些都是在处理专营巴士公司的票价调整申请时，行政会议所采用的一篮子因素中很重要的元素。所以如果做到这样，大抵上那方向、那精神，都与我们处理专营巴士相若。
记者：即新机制会加入一篮子因素？
运输及房屋局局长：新机制我们希望能有效地包含这三个因素。具体怎样做当然要待我们的商讨完成，再向社会公布。
记者：但难处在哪里？
运输及房屋局局长：我相信双方面都正尽最大努力，以达成结果。
记者：最大分歧……
运输及房屋局局长：我相信现阶段我们不适宜说太多细节，但目前双方面都是朝着目标，即希望新的修订机制能有效地包含那三个因素。
（请同时参阅谈话全文的英文部分。）
完
２０１３年３月２６日（星期二）
香港时间１９时１３分
