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立法会十五题:港铁红戛站人流情况
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  以下为今日(一月三十日)在立法会会议上张超雄议员的提问和运输及房屋局局长张炳良教授的书面答覆:

问题:

  有市民向本人反映,在每天的上下班时段,红戛港铁站有很多乘客在月台候车,亦有大量乘客使用扶手电梯往返各月台转车,以致月台十分拥挤和混乱;而接连该站A、B及D出口的行人通道和天桥,是通往隧道巴士站、小巴站、香港理工大学及香港体育馆的必经之路,因此亦挤迫不堪。就此,政府可否告知本会:

(一)过去5年,每年(i)红戛港铁站、海底隧道九龙入口的巴士站、上述的行人通道及天桥的人流数字分别为何,(ii)该等地点过於挤迫所导致的意外宗数,以及(iii)有关当局接获市民就该处的挤迫情况作出投诉的宗数;有关的政府部门、香港铁路有限公司(港铁公司)、各专营巴士公司分别在该等地点采取了什么措施维持秩序及疏导人潮;

(二)红戛港铁站内连接各月台的扶手电梯的设计每小时负载量为何;过去5年,(i)该等扶手电梯在繁忙时段的平均每小时人流数字,(ii)有关当局接获市民就站内扶手电梯的挤迫情况作出投诉的宗数,以及(iii)在该站内发生堕轨意外的宗数为何;港铁公司会否在该站加建连接各月台的扶手电梯,以及何时在该站加装月台幕门;及

(三)鉴於红戛港铁站已运作逾30年及设施不足,当局会否检讨该站是否适合作为东铁线和西铁线的总站,以及有否计划改以尖东站作为总站?
 
答覆∶

主席:

  就张超雄议员问题的各部分,现答覆如下:

(一)就港铁红戛站、红戛站行人通道、红戛海底隧道巴士站和接驳天桥的人流数字,以及因人多挤迫而引起的事故、以及相关投诉数字,运输署及香港铁路有限公司(港铁)提供的资料载於附件。

  港铁一直密切留意红戛站的运作情况。根据观察,车站大致秩序良好、人流畅顺,而整体服务及车站设施均可配合乘客需要。与此同时,港铁已在红戛站月台及连接车站行人通道及天桥的位置实施人流管理及安全措施,包括:(i)在月台安排月台助理当值,维持秩序及协助乘客;(ii)安装闭路电视监察系统,以有效监察和管理人流情况;及(iii)设置多个行人指示牌,指示行人前往附近的地点及其他公共交通工具候车位置的方向等。

  现时红戛站接驳理工大学的行人天桥在繁忙时间人流会较挤拥,这主要是由於铁路转乘巴士的乘客在红戛站出口至隧道巴士站楼梯的一段行人天桥上排队所致。

  运输署一直有监察该处的人流情况,并与其他政府部门及公共交通营办商协商采取适切的改善措施,当中包括:(i)联络食物环境徖生署打击行人天桥的小贩活动及将垃圾箱位置重新编排;(ii)联络港铁和专营巴士公司在行人通道、行人天桥及巴士站加设指示牌及排队线路标,以维持候车乘客的排队秩序;及(iii)与专营巴士公司改善乘客排队安排,以疏导人流。此外,专营巴士公司已搬迁3个巴士站长亭,以腾出更多空间予乘客排队,又作出一些特别安排,例如於繁忙时间加派特别班车、实施前后门一并上客以缩短乘客上车时间,并加派外勤人员到巴士站及附近接驳天桥维持秩序等。

  根据运输署近日的视察,乘客於上述巴士站的排队秩序大致良好。红戛站行人通道及接驳天桥的人流环境亦见改善。

(二)现时,红戛站共有24条扶手电梯连接大堂与月台。港铁并没有扶手电梯的实地统计人流数字,而以每秒0.6米的移动速度计,扶手电梯的负载量为每分钟130人次。过去五年,港铁并没有接获市民就站内扶手电梯的挤迫情况作出投诉;发生在红戛站的月台堕轨意外则有一宗*。港铁现时并没有计划在红戛站月台加建扶手电梯,但会考虑在日后沙中线项目的详细设计中加建扶手电梯。

  加装自动月台闸门方面,按照港铁的规划,东铁线沿线车站(包括红戛站)月台的加装工程会与沙中线计划同步进行,以达致协同效益。预计在沙中线「南北走廊」於二○二○年落成通车时,东铁线的自动月台闸门亦会投入运作。至於马鞍山线的加装自动月台闸门工程,亦会与沙中线计划同步进行,以达致协同效益。预计将於二○一七年投入运作,较原来的计划提早一年完成。

(三)政府并无计划以尖东站作为转车站。尖东站的设计只有两个月台,没有足够空间调动列车,不能成为转车站,而红戛站现时则有四个月台,另外有两个城际直通车月台及一个货运月台,再者,对比尖东站,红戛站毗邻红戛海底隧道,已有完善的交通配套安排,包括畅运道的公共交通交汇处和隧道收费广场供各隧道巴士使用的上落客设施,是铁路和其他路面交通工具互相转乘的理想位置。

  待沙中线全线通车后,会形成两条策略性的铁路走廊,分别是「东西走廊」和「南北走廊」。「东西走廊」将连接马鞍山线及西铁线,乘客可从乌溪沙站直达屯门站;而「南北走廊」则会将现有东铁线延伸过海至金钟站。将来经「东西走廊」及「南北走廊」的乘客均可在红戛站转线。

  为配合沙中线完成后的运作,红戛站将进行大规模的扩建及改善工程,包括增设新的月台,为乘客提供更方便的转线服务。

  而「南北走廊」打通后,乘客可直接乘搭东铁线过海,减少於红戛转乘过海巴士的需要,有助舒缓挤拥情况。

* 意外发生於二○一一年二月二十六日,一名失明乘客在月台失足落入路轨。



2013年1月30日(星期三)
香港时间12时27分

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