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以下是环境局局长黄锦星今日（一月二十五日）早上出席乘风约章的启动礼后，就船只排放立法与传媒的答问全文：
记者：有关资助的问题，刚才参加约章的船家都说成本一定会增加，想问将来立法规管远洋船转油之后，现时提供的资助会否继续？另外，还有什么可以鼓励较小规模的公司参加？
环境局局长：我想在船只交通排放方面，大家都知道有关的重要性，就是香港三个最高的主要空气污染来源，即是二氧化硫、氮氧化物和（悬浮）粒子。我们的政策是一步一步在进行，过去由自愿（性质）的《乘风约章》，直至现在政府资助泊岸转油灯标费减半。不过，你说得对，业界希望有公平竞争的平台，所以立法是他们要求的大方向，我们在《施政报告》亦提到，我们有决心，希望下一个立法年度可以做到。这（建议）对业界会有不同影响，所以在筹备立法的过程中，我们会与业界紧密沟通，了解他们的状况，因为不同规模的公司会有不同的状况，我们会尽量配合，令立法可以做到一个公平的竞争环境，同时亦可以照顾到规模不同的公司的营商环境。
记者：是否即是说立法之后，那些资助便不会再提供呢？
环境局局长：一般来说，有关的进程是「三部曲」，包括自愿、鼓励，到立法。立法就是会取代了鼓励；但听取了刚才的意见，可能会有不同的状况，如何可以在适当的过渡期做到，我们可以（就这方面）讨论的。
记者：但是在短期之内、立法之前，会有什么方法呢？譬如说增加资助的数额作为鼓励？
环境局局长：大家应该看到我们立法的决心，所以我们亦会很快开始做有关工作，希望将过渡期尽量缩短。所以说，如果可以有较长的过渡期，我们可以考虑不同的方案；如果步伐是紧凑一点的，大家要先容忍现行的方法。
记者：会否担心影响船公司的经营？现在香港先行，珠三角未行，有货船可能选择不来香港而用其他港口，会不会有这情况？
环境局局长：这正是政府整体的思考，我们带头做一些环保政策，可能对某一些营商环境在某程度上有一定轻微影响。但审时度势后，大家对健康方面的诉求越来越关注。刚才说过，船只的交通排放现时在几方面是合一，在益处和影响上，刚才航运界也指出，影响估计应该是轻微。我们以大众健康为先，行这一步是重要的。同时我们与整个珠三角、广东省有紧密联系，希望能够将时间上的差距尽量缩少，整体来说是有好处，因为国内现时对空气污染的问题相当关注，特别珠三角是一个海港的地方，所以除了在电厂、陆上做污染减排外，在海上共同做更清洁的能源，是共同的方向，所以不需要太过忧虑。
记者：目标是缩短到几多年？
环境局局长：暂时未有答案，我们在未来几个月会紧密与珠三角政府沟通。刚才说到，我们与北京政府、广东省政府及相关部门有紧密联系，希望能够加紧步伐，订出一个时间表。
记者：昨日有梁振英的支持者刘梦熊再讲有关梁生僭建的问题，指他之前声称帮他的住所测量的专业人士并不是什么专业人士，又再指他说谎。在这方面，你作为团队之一，你认为行政长官有没有需要再出来交代，譬如是提供那几位专业人士的名字？
环境局局长：这方面我留给特首办回答。
记者：会否影响管治威信？
环境局局长：大家明白，每个政策局有不同的范畴，大家都很专心做他们范畴的事。大家看到环境局很专心和大力的希望回应社会的诉求，去做为大家的健康，改善空气、废物管理和生态方面的事。所以我们是很专心地做实事。
记者：事件扰攘这么久会否影响局的工作？
环境局局长：坦白说，没有影响。
完
２０１３年１月２５日（星期五）
香港时间１５时３６分
