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以下是运输及房屋局局长张炳良教授今日（十二月一日）於出席香港房屋委员会商场「大本型」开幕活动后会见传媒的谈话全文：
运输及房屋局局长：再一次欢迎大家来到「大本型」，这是房委会一个很新颖的综合性商场概念，希望可以提供到一方面是多元化的购物选择，另一方面亦是消闲生活方式的选择。在「大本型」里有不同类型的商店，有大有小，亦有一些小型的零售地带。我们特别为一些小商户、一些年青人创业和一些「社企」提供一个平台给他们。现时「大本型」出租的情况是非常好，我们现在有百分之九十九已租出，有些铺位正在装修，这里地方很大，总面积是四万五千平方米，有一百五十间不同的商铺，相信会对住在附近，特别在油塘、东九龙、将军澳，甚至港铁沿线的居民都有一定的吸引力。
大家会留意到，「大本型」连接隔邻的商场，我们希望一方面有协同效应，令到当区的居民或来购物的居民有不同选择，另一方面亦都有一些竞争，我相信是健康的竞争。房委会将来在新建的屋，或就算是现成屋
里面，如有需要及合适时，我们都会增加一些零售点和增加因应当区居民对生活需要和购物的地方。
记者∶局长可否谈谈九巴申请加价8.5%，会不会是「狮子开大口」？
运输及房屋局局长∶关於九巴申请加价，政府方面会按照一贯的程序，我们会谘询立法会交通事务委员会的意见，亦会谘询交通谘询委员会的意见。我们亦会按照既有的机制，因为我们考虑任何专营巴士要调整票价时，我们都有一篮子因素的考虑，除了按照一个方程式－该方程式主要包括三部分，第一，整体运输行业工资变动；第二，消费物价变动；第三，生产力方面的变动，我们亦要考虑其他因素，一篮子因素，包括该公司的营运情况、营运成本、盈利、回报；市民的可负担能力、市民接受程度；以及服务质素、服务量的一些变动等。这是一篮子的考虑，最后由行政会议决定。现阶段我们刚刚收到九巴的申请，我们会很严谨地检视他们提交的资料，亦会听取社会各方面的意见。
记者∶（有关九巴票价「可加可减」机制）
运输及房屋局局长∶我们并没有一个硬性的机制，当然有方程式计算一些数字，但同时，正如我刚才所说，亦会考虑一篮子其他的因素，才会作一个综合性的决定。最终来说，由行政长官会同行政会议作最后的决定
记者：居屋提高了限额之后，对楼市有什么影响？
运输及房屋局局长：或者我趁机会再说明一下，最近房委会资助房屋小组就居屋第二市场白表人士的入息限额及资产限额方面的厘定，作小小进一步的说明。房委会现在对白表买二手居屋，即是免补价的居屋方面，入息限额及资产限额方面都是按照一直以来我们每一次出售居屋时的方程式来定的，亦都是以一个考虑到申请者，他们要在开支上，要能负担得起某一个价格的楼宇来计算的。这个方程式分为住户的开支：在住屋方面及非住屋方面的开支，一并计算。假设他们买的楼宇是在新界区或者是扩展市区，十年的楼龄及约四十平方米，这都是普通家庭可以有所期望的单位，所以计出来的数字应该是很合理，亦都是长期以来每一次出售居屋都是以这个方程式计算。所以不是如一些评论指，是故意提高些。严格来说，是按照方程式，所以得出来的结果，入息方面我们认为定在四万元的水平都是合理的。
当然房协亦以这个作一个水平，我觉得房协在青绿街的项目，虽然最早是作为「置安心」计划的一个部分，但大家都知道，在今年八月三十日，行政长官宣布十项的土地及房屋供应措施时，亦有说明这计划原本以先租后买的方式、在上届政府提出来的，但到目前我们新一届政府，看见社会上对置业对住屋需求的变化，我们觉得不应再先租后买，我们觉得现在较迫切的，是将单位以折扣形式出售。房协过去承诺了将青绿街这个项目作为「置安心」计划第一个项目，但过去亦没有特别有一个很固定下来的计划如何处理其他项目。现在政府会将本来上届政府有五千个单位是「置安心」，现在青绿街项目占了约一千个单位，剩余四千个单位的用地，我们会检讨一下，用什么方式去出售。原则上都是以出售为考虑，会有所折扣。至於是否找房协做，或其他方法，我们会进一步在检视整个计划的时候详细考虑。
记者：是否会取消「置安心」计划，回复至从前的夹屋？
运输及房屋局局长：不是夹屋，我想趁这个机会向大家澄清，夹屋如果说回九十年代，在当时的资助水平去到六万元（入息上限）。目前我们仍然用四万元的水平。正如刚才所说，「置安心」计划在上届政府於二○一○年提出的时候，当时是以不会有居屋，用以取代居屋的一个计划。但到去年，上届政府最后阶段的时候，提出复建居屋，所以其实「置安心」计划及居屋计划，已经在目标上有一个不是太协调的地方，所以新一届政府上任后，决定重新检视「置安心」计划。但既然青绿街项目已经委托了房协去进行，所以这项目是按原定的时间表去进行，改为全部以折扣价出售的方式。所以往后「置安心」原本的计划会是怎样，我们会在全面检视下作出一个评估。目标社群（入息限额）仍然维持在大约四万元。今次就居屋入息限额作一个重新的厘定，我们发觉到的确四万元应该是一个比较合理的水平。
记者：会否有可能把「置安心」剩余的地来建居屋？
运输及房屋局局长：我们未有最后的决定，原则上好像行政长官在八月份时所说，剩余下来的四千个单位的土地，我们仍会以出售的方式给有需要的市民，亦都是用一个折扣价。换句话来说，仍然是用资助置居的方式去处理那些土地。
记者：局长，现在「置安心」与白表居屋（入息）限额几乎相同，是否意味将来「置安心」会与新居屋接轨，采用相同的限额？
运输及房屋局局长：在二○一○年，当上届政府提出「置安心」计划的时候，当时（入息上限）约为四万元。现时房协青绿街项目亦是以四万元作为上限。至於房委会在居屋方面，一直以来都有一个方程式作计算。在二○一○年年中的时候，亦即是第六期剩余居屋发售的时候，当时计算出来的数字是二万七千元为二人家庭的入息限额。不过大家都知道，二○一○年到现在，楼价亦有上升。当我们用这方程式来计算时，是以现时如果一位市民需要负担一个十年楼龄、约四百平方的楼宇时，他要付出多少，而又符合他的入息能力？今次所使用的方程式，与过去每一期的方程式大抵是一样的，所以得出来的结果是大约四万元。其实，实数是有若干差异，不过我们就当作四万元计算。所以，这不是说我们特别要推高居屋的入息限额，这个的确是反映在社会上，我们觉得现时入息四万元或以下的家庭，透过资助方式令到他们能够置居是合适的做法。
记者∶九巴申请加价何时会有结果？
运输及房屋局局长：一般来说，我们收到专营巴士公司提出加价，调整票价的申请，按过去经验，大约六个月内应该可以去到行政会议，作最后决定。正如我刚才所说，现时我们刚收到九巴的申请，局方会作一个很深入的资料分析，另一方面，亦会听从立法会及交通谘询委员会的意见。
完
２０１２年１２月１日（星期六）
香港时间２０时５１分
