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以下是运输及房屋局局长张炳良教授今日（十一月十九日）於港铁西港岛线隧道贯通典礼上的致辞重点：
Jay（港铁公司行政总裁韦达诚）、叶永成主席（中西区区议会）、TC（港铁公司工程总监周大沧）、各位来宾：
今天，我很高兴出席「西港岛线隧道贯通典礼」，与大家一起见证西港岛线建造工程迈向新里程的重要时刻。
我衷心祝贺港铁西港岛线团队及各方合作伙伴、议会及地区人士过去几年来的努力，取得今日的成果。
西港岛线是港岛线的延线，由上环站起，经过新建的西营盘站和香港大学站，直达我们现时身处的坚尼地城。
这段铁路途经的地方，其实是香港较早期的发展区域，当中有我们很熟悉的、富有传统味道的西营盘「海味街」，亦贯穿了历史悠久的香港大学，以及繁忙的商业地带，可以说它途经的地方是西区的缩影。
在建造过程中，刚才Jay也有提到如何能尽量照顾到地区上的意见，以及於建造过程中对居民的滋扰减至最低。西港岛线采用了「社区铁路」概念来规划。三个西港岛线新车站共设置了15个出入口。因应地势，车站出入口亦首次采用高载客量升降机，配合上坡扶手电梯，尽量令居民出入方便，估计超过九成的西区居民将可徒步前往其中一个车站。
同时，铁路线亦将西半山连系到皇后大道西一带。日后，整个社区透过这条铁路线达到社区连接（community connectivity）。
刚才Jay也提到，在建造过程中尽量保留特色和尽量做好保育工作，例如活化旧半山区警署为戴麟趾康复中心、重置及提升坚尼地城游泳池等，希望能回应社区上的需要。
西港岛线在二○○九年展开工程，过程中工程人员尽量想办法如何把无可避免地对居民的影响，例如噪音或其他影响减至最低。我了解已采用多项先进及环保的建造方法，例如利用隧道钻挖机及隧道拆卸机进行隧道工程，避免大面积的地面开挖工序；同时亦使用灌水的方法使爆破工程所产生的震动及泥尘能减至最少。这些都是从社区为本的角度出发。
随铁路隧道贯通，西港岛线工程将踏入机电设备安装及系统测试的另一阶段。我相信港铁公司及各承建商的工程人员，会继续以最专业、最安全及最为社区居民
想的方式，完成西港岛线的余下工程。
我期望工程在二○一四年西港岛线顺利完成后，港铁列车正式驶进西区，为市民服务。
多谢各位。
完
２０１２年１１月１９日（星期一）
香港时间１８时４２分
