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机电工程署（机电署）就今年六月二十八日在海洋公园发生的氦气球事故已完成调查，并於今日（八月三十日）公布结果。
机电署在调查过程中，检视了有关操作数据和维修纪录，同时翻看闭路电视片段，并会见海洋公园员工和伤者等相关人士，以确定事发时的情况。署方其后详细检查了气球的部件，例如气囊和快速放气口（见附件一），并委托一名物料专家进一步检验气球部件，於化验室为二十六个样本在不同的度和状态下进行拉力测试。物料专家亦就事故调查提供专业意见。
根据收集到的数据和会面纪录，气球在离地约六十米时，气球内的气压开始下降。降至离地约二十米时，气球因浮力不足而加速下降。
详细检查显示，快速放气口与气囊的接缝出现缺口，部分封条黏合位置有局部分离现象。快速放气口位於气球顶部附近（见附件一），作用是当气球在地面遇到紧急情况时（例如遇上台风）将气球内的氦气迅速排出，以免造成危险。快速放气口与气囊的接合，主要是以封条从外围覆盖，并以特定黏合剂黏贴。
综合检查和拉力测试的结果，机电署相信气球在操作时受到热力和重复的机械运作影响，引致快速放气口封条与气囊的黏合力减弱，出现局部分离现象（见附件二），直接削弱接缝的拉力强度。经过一段时间的运作后，封条的分离部分扩大，最终导致接缝出现缺口，泄漏氦气，引致今次事故。园方在过往的定期检查中，曾发现封条角位边缘出现分离现象，并作出修补；但假若分离现象出现在封条内中央部分，则较难在定期检查时发现。
机电署在事发后已指示海洋公园停用有关设施。为防止同类事故发生，署方已要求园方与氦气球生产商共同订立检查快速放气口接缝的完备方案。确定相关措施的成效后，机电署才考虑是否批准氦气球运作。
调查报告已上载机电署网页（www.emsd.gov.hk/emsd/c_download/pps/amr/Incident_Report.pdf）。
完
２０１２年８月３０日（星期四）
香港时间１５时５８分
