以下为今日（六月二十日）在立法会会议上叶伟明议员的提问及署理运输及房屋局局长邱诚武的答覆：

问题：

　　新界北区居民多次向本人反映，该区严重缺乏直接往返九龙和港岛的巴士路线，他们需要转乘多次不同交通工具才可往返市区，平均车程长达80至100分钟。他们又指出，现时没有从九龙或港岛直接抵达北区的通宵巴士路线，北区亦只有一条「A」线前往机场地区，对北区居民造成严重不便。就此，行政机关可否告知本会：

（一）由北区往返九龙及港岛的巴士路线的详细资料，包括巴士路线编号、出发站、终点站、每日的服务时间、每日的班次及行车时间，并以表列出该等资料；当局会否增加由北区往返九龙及港岛的巴士路线；若会，详情为何；若否，当局有何措施解决北区居民因缺乏对外巴士路线而过度倚赖铁路往返九龙及港岛的问题；

（二）当局会否考虑开办或试办一条九龙或港岛至北区的通宵巴士路线，免却北区居民需要在沙田转乘其他交通工具的麻烦；若会，详情为何；若否，当局能否因应北区的地理位置，检讨该区的深宵交通政策；及

（三）鉴於有北区居民表示，行走A43号路线的专营巴士是北区居民往返机场的主要交通工具，但该路线班次疏落，收费昂贵，座位不足，车程更超过个半小时，当局会否多办一条车费较低的「E」线行走北区至机场地区；若会，详情为何；若否，当局有何措施解决行走北区至机场的专营巴士路线班次疏落和车费昂贵的问题？

答覆：

主席：

　　由於香港的路面空间有限，市民亦关注路面交通对环境造成的影响，政府既定的运输政策是以发展环保及具高效率的铁路，作为本港公共客运系统的骨干，并以专营巴士和专线小巴提供接驳服务作配合。在此前提下，我们提倡充分使用铁路服务，并鼓励市民使用公共交通工具的转乘安排，从而减少开设长程及「点到点」的专营巴士服务的需要。

　　与此同时，运输署不断透过优化及重组巴士服务，在满足乘客需求的同时，提高巴士网络的效率，以尽量减少交通挤塞和路边的空气污染。运输署每年因应乘客需求及实际情况，在各区推行优化及重组巴士服务计划。

　　就问题的各部分，现答覆如下：

（一）现时，北区居民可利用东铁线，接驳及贯通整个铁路网络，同时亦有33条专营巴士路线及24条专线小巴路线为北区居民提供区内服务、接驳铁路服务及跨区交通服务，当中包括六条直接前往观塘、尖沙咀、中环、上环及湾仔等地区的专营巴士路线。详情见附表。

　　就北区居民希望有更多巴士路线服务往返九龙市区和港岛区，运输署与巴士公司一直与相关的区议会紧密研究，以期充份善用巴士资源，并满足乘客的需求。运输署与巴士公司在本年的路线发展计划中，提出了以下方案以优化北区往返市区的巴士服务：

　　就前往九龙市区而言，在谘询相关的区议会后，自本年六月十日起，原本由上水往返九龙站的九龙巴士（一九三三）有限公司（下称「九巴」）270A号线，已改经弥敦道、梳士巴利道及将其在九龙站的总站迁至尖沙咀东，方便北区居民直接前往尖沙咀。而为配合以上路线的改道，早上繁忙时间原本由上水往广东道中港码头的九巴270P号线，其总站亦已伸延至九龙站。

　　就前往港岛区方面，运输署在谘询北区区议会后，拟就北区前往港岛的全日过海巴士服务进行可行性研究。此外，运输署亦建议加强现有服务，包括在下午繁忙时段新增由湾仔往粉岭的九巴373A号线服务，及在星期一至五（公众假期除外）把该路线的早上服务时间延长。运输署正与巴士公司商讨实施的细节。

（二）通宵的专营巴士服务主要是为便利乘客於深夜时分，能使用这些服务往返市中心及所居住的区域。但通宵服务的乘客量一般较低，巴士公司宜集中资源服务最多人需要的路段，故此未必可以为每一个别地区或屋苑提供直接「点到点」的服务。

　　现时，北区居民在午夜过后可以使用九巴N270号线往返上水与沙田市中心，转乘九巴与城巴有限公司合办的N170号线通宵服务往返香港岛，或九巴N271号线通宵服务往返九龙。巴士公司亦提供转乘优惠予N270号线转乘N271号线的乘客。此外，北区的乘客亦可以使用两条通宵专线小巴线，直接往返旺角和观塘。

　　在考虑提供新的通宵公共交通服务时，运输署会评估多方面的因素，例如乘客需求、现时的通宵公共交通服务安排、建议的服务是否符合营运效益，以及对其他公共交通服务的影响等。

　　综合上述因素，运输署暂时未有计划开办直接往返北区和市区的通宵巴士路线。然而，运输署会与巴士公司在来年的巴士路线发展计划中就其可行性再作探讨。

（三）现时，北区居民可乘龙运巴士有限公司（下称「龙运」）A43号巴士线往返机场。A43号线繁忙时段的班次为15至20分钟一班，而非繁忙时段的班次则为20至30分钟一班。此外，为方便一些需要前往机场国泰城一带上班的乘客，A43号线在早上已安排了部分班次改道绕经机场国泰城一带。

　　就北区居民希望有不同路线及以较低的车费来往北区及机场，运输署和巴士公司曾作研究。然而，由於目前的A43号巴士线於繁忙时间尚有剩余的载客量，开办新的「E」线会导致资源浪费，及对票价造成压力。较为可行的做法是为相关乘客提供更多票价优惠及转乘优惠。

　　北区居民现时乘搭A43号线已可於青马收费广场，免费转乘六条龙运「E」线巴士前往东涌、机场货运及航膳区或亚洲博览馆。於回程时，乘搭龙运「E」线的乘客，亦只需补付车费差额便可转乘A43号线。

　　为回应北区居民的诉求，龙运已承诺当其新专营权在明年五月一日生效时，推出多项新的票价优惠计划，当中可直接令北区居民受惠的包括让乘搭A43号线的机场员工，在回程时可享八折票价优惠。此外，为方便上水天平和清河等居民往来机场，A43号线与九巴73、270及273B号线新增转乘计划，为乘客提供票价折扣。

　　综合上述的安排，A43号线应能照顾北区居民往来机场及东涌的交通需要。我们会继续留意北区居民对机场及东涌巴士服务的需求，并在有需要时与巴士公司研究进一步改善服务。

完

２０１２年６月２０日（星期三）
香港时间１６时０１分