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以下是运输及房屋局局长郑汝桦今日（五月十一日）在立法会财务委员会批准沙田至中环线拨款后，会见传媒的谈话全文：
运输及房屋局局长：我欢迎财委会刚刚完成程序，通过沙中线工程拨款。虽然这个项目早前因为环评官司的缘故而受阻约八个月，多谢所有同事的努力，我们急起直追，仍然可以兑现今年年中动工的承诺。今天得到财委会的拨款，意味这个受到广大市民所期待的工程就可以立即展开。
我们当然会尽快争取沙中线的动工。这条铁路线本身长十七公里，共设十个站，其中有六个是转车站，横跨港、九、新界六个区，亦都为一些旧区，例如土瓜湾及马头围，带来新的发展动力。
落成后，从大围到钻石山只需五分钟；从红到金钟一样是五分钟；从大围全程经过会展到金钟也只需十七分钟，令到香港内部得益。
其实这个是一个比较全港性及策略性的铁路，它可以贯通东西南北。先谈南北方面，其实它会造就一条新的「南北走廊」，即是它将东铁线由罗湖开始去到红，将它延伸过海到金钟，去到中环等市中心地带。
另外，除了「南北走廊」，亦会有一条「东西走廊」的形成，即是乘客可由乌溪沙站开始，直接去到九龙东、新界西至屯门而中途不用下车。
随沙中线正式上马，其实过去数年我们在运输基建方面得到一定的进展，结果也是比较圆满的。按现时的时间表，沙中线分两期完成，从大围至红
段将於二○一八年完工，过海段则会在二○二○年完成。
或者大家都会记得，其实源於二○○七年行政长官《施政报告》中的十大基建，交通运输占了六项。现时这六个项目中，有五项已动工，最后一项亦已按照《施政报告》的期望，进入具体规划阶段。动工的有大家都很熟悉的港珠澳大桥、广深港高速铁路香港段及南港岛线；而沙中线及屯门至赤角连接路的前期工程已经开展，亦进行得如火如荼。
除了十大基建项目外，这几年我们还开展了其他大型的工程，包括两条同样是市民期待已久的铁路项目－－西港岛线和观塘线延线，还有大家在外面时常见到的中环湾仔绕道，重建改善屯门公路及扩阔吐露港公路等工程项目。
总括来说，在交通运输基建方面，我们这五年来得到立法会拨款超过二千亿元，以进行一桥、五铁和三主要干道的主要工程。这一桥、五铁和三主要干道，制造的就业机会超过五万六千个。这些交通基建项目当然会进一步完善目前本港的交通网络，纾缓交通挤塞问题，节省市民的交通时间；亦会正如刚才所提及，带动一些地区发展，配合我们的长远需要。
政府推行这些项目，当然是以香港的整体利益及发展为出发点，所以我在此特别多谢立法会财委会拨款支持我们很多的工程。
沙中线的动工，我相信市民期待已久，多谢市民一直给予我们好的意见，令我们完善走线及其他设计。
记者∶沙中线的造价未来会否再攀升？
运输及房屋局局长∶现时其实我们的招标，差不多去到完结的阶段。从标书的回标看，我们有信心应该可以在预算之内完成工程。
记者∶你会否觉得遗憾，无法在任内见证工程落成？
运输及房屋局局长∶其实，我们从设计、优化，直到现时得到拨款并希望可以在未来数星期内开始动工，以香港发展大型基建来说，我们觉得已经是全速进行。所以在五年来，我们做到一桥、五铁及三主要干道大部分已上马，我觉得是很多同事努力的结果，亦多谢市民在当中给予我们很多意见。譬如以沙中线为例，我们经过数次优化、改善，在走线及车厂地点方面等，都有根据市民意见作出调校，最后得到目前的结果，我相信大家是欢迎的。
记者∶在过去五年推展到很多运输基建，你会否觉得工作量大及困难？有人说你在任内又要处理运输，又要处理房屋，有些人会觉得你比较侧重运输方面，而比较忽略房屋，你是否赞同这些意见？
运输及房屋局局长∶运输及房屋都是民生问题，当然是很重要。运输方面，我觉得，譬如，我刚才提到的一桥、五铁及三主要干道，都可以成功上马，当然都是大家的努力。在房屋方面，我们当然切切实实继续公屋的发展，行政长官亦就复建居屋等政策下了工夫。另外，房屋方面，有个很重要而现时仍进行中的，是一手住宅物业销售规管法例。这个由我们当初实行自我规管，到我们有很多优化，包括收紧的「九招十二式」，到现时我们可以在法例上规管，显示房屋我们都是非常之注重，在这方面亦下了很多工夫的。我亦很期望立法会可以抓紧时间，在一手楼法案委员会尽快审议。他们亦都很努力，将会进行很多会议，我亦期望可以在任内完成这项重要的工作。
（请同时参阅谈话内容的英文部分。）
完
２０１２年５月１１日（星期五）
香港时间１８时５１分
