＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
以下为今日（二月二十二日）在立法会会议上李慧议员的提问及署理运输及房屋局局长邱诚武的书面答覆：
问题：
公共小型巴士（小巴）和公共巴士，都是基层市民经常使用的公共交通工具，两者的车辆牌照费用（牌费），以每一乘客座位平均计算有很大差距：小巴牌费现时为8,450元，每一乘客座位约为530元，远超公共巴士每一乘客座位50元的牌费。就此，政府可否告知本会：
（一）过去三年，公共巴士、小巴（红色公共小巴及绿色专线小巴）及的士每年向政府缴交的牌费总额分别为何；
（二）厘定该等交通工具牌费的准则分别为何；何时制订该等准则；最近曾於何时检讨该等准则，以及现时政府有否计划作出检讨；若有，详情为何；若否，原因为何；
（三）过去三年，有多少绿色专线小巴路线申请加价；详情为何；有多少条绿色专线小巴路线被取消，路线分别为何；当中因经营亏损而取消的路线数目为何；及
（四）政府会否考虑宽免或调低绿色专线小巴的牌费，以纾缓业界的经营困难；若会，详情为何；若否，原因为何？
答覆：
主席：
就议员的提问，以下是运输及房屋局和财经事务及库务局的综合答覆：
（一）因运输署电脑系统的设计所限，我们暂时只能提供2010年4月及以后，就公共巴士、公共小巴及的士所收到的车辆牌照费总额分类数字：
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
年份 公共巴士 公共小巴 的士
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
2010年 $19,537,247 $9,157,790 $30,307,045
（4月至
12月）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
2011年 $36,195,195 $14,930,462 $55,537,517
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
翻查2009至2010年4月前车辆牌照费总额按车辆类别分类数字纪录需时，我们会於稍后提供完备资料。
（二）政府会不时因应运输政策和公共财政等相关因素，整体检讨各类车辆牌照收费的水平。
（三）过去三年，绿色专线小巴向运输署提交加价申请的详情如下：
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
年份 申请加价的 申请加价的结果及获准加价的幅度
路线数目 （以全程收费计）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
2009 31条 －19条路线获批准
（加幅由$0.2至$0.5不等）；
－10条路线不获批准；
－2条路线撤回申请。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
2010 159条 －86条路线获批准
（加幅由$0.1至$1.0不等）；
－32条路线不获批准；
－41条路线撤回申请。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
2011 330条 －192条路线获批准
（加幅由 $0.1至$1.8不等）；
－22条路线不获批准；
－26条路线撤回申请；正在审议
90条路线。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
由2009年至2011年期间，全港共取消了十二条专线小巴路线。当中，九龙10A、10M、30M及33号线，以及新界43D、97、142、406A及801S号线，主要因为成本上涨及乘客需求下降而取消。至於其余三条专线小巴路线（港岛10A及10B号线及新界607S号线），是由於与同组别的路线重组或合并而告取消。
（四）整体来说，政府在检讨各类车辆牌照收费的水平时，会考虑运输政策和公共财政等相关因素。事实上，车辆牌照费用自1991年起已维持在目前的水平。
另外，运输署一直实施各项措施，协助小巴业界改善经营环境。这些措施包括鼓励业界开拓非车费的收入来源（如车身及车厢内的广告），以增加收入。此外，运输署会因应情况，在有需要时与专线小巴营办商研究更改和重组小巴路线、推出短程或辅助路线、调整车辆分配以及修订服务时间表等，令小巴服务更具竞争力及有效率。
完
２０１２年２月２２日（星期三）
香港时间１２时００分
