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以下为发展局局长林郑月娥今日（十月十四日）出席电台节目后，与传媒的谈话内容：
记者：单轨列车造价要百多亿元，听起来有点贵，会否考虑一些融资方案，例如利用物业发展项目来补贴？
发展局局长：在「起动九龙东」内建议的环保连接系统，或者称为高架单轨列车，是一个相当重要的基建项目，但这一类的基建项目如要自负盈亏或收回成本是有一定困难，因为造价是颇高的，所以我们到下一阶段如果市民也是认同这个环保系统对「起动九龙东」有很大的效益，我们会考虑究竟它是以什么模式去建设。不过，我觉得最重要的一点是，正如政府修桥筑路也不是每一个项目也以商业性、收回成本地去做，也要将它视为对於整个区未来长远发展的投资，例如我们兴建很多公路也不会去计算是否能收回成本、有否私营机构可以做，但这条特别的单轨系统，其实是有潜力可以用某一种公私营合作的模式，因为构想中的车厂可以设於行动区一，行动区一有六公顷多的政府土地，我们亦估计过行动区一是有潜力在车厂的上盖提供接近五十万平方米的楼面面积，这些楼面面积一般适合做娱乐、商业、酒店、甚至是服务式住宅，所以某一程度上，用港铁很成功的铁路加物业发展权能否做到，这亦可以考虑。另外我们亦会询问港铁是否有兴趣，因为它会途经港铁现时德福花园旁的九龙湾站，所以我觉得现在最重要的是先和社会讨论，在整个九龙东及启德的发展，大家是否支持利用这种环保连接系统强化其连系和加强其特色，以及让游客可乘坐这条香港的Ｍｏｎｏｒａｉｌ。如大家同意这样，及对十二个站的走线方案和横跨启德水道的桥梁没有意见，我们便会进入发展模式及融资方面的讨论。
记者：过去多年有很多项目延误了，在你余下这样短的任期内，有那些项目你认为真能做到？若不成功的话，你会否留任？
发展局局长：我在不同场合已说过，政府的政策有延续性，最重要是政策是否合理，及建基於公众的认受。自从公布了「起动九龙东」，这两天的反应相当正面，所以得到公众的支持，我相信未来政府会继续这些工作。香港要继续保持其竞争力，透过十二五规划带来的效益，我们必须不断持续提供这些优质写字楼。
完
２０１１年１０月１４日（星期五）
香港时间１５时１６分
