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以下为今日（六月一日）在立法会会议上梁耀忠议员的提问和署理环境局局长潘洁博士的答覆：
问题：
在二○一○年本港发生多宗石油气的士及公共小巴集体死火的事件后，机电工程署成立石油气车辆事件专案小组（下称「专案小组」）跟进事件。专案小组的调查报告指出，中石化油站的石油气品质适合石油气车辆使用，对车辆性能没有影响。此外，专案小组没有证据确定石油气车辆的维修状况直接引起有关死火事件，但专案小组认为石油气车辆的维修状况和车辆的正常运作是有一定的关连。然而，近日有报道指再有数百辆石油气的士相继死火。就此，政府可否告知本会：
（一）当局有否统计，去年石油气的士行车期间突然死火的个案数目；若有，当中有多少个案在的士催化器内发现硫磺粉末；若没有统计，当局会否考虑日后记录该类数字；
（二）鉴於有业界人士向本人反映，有一定数量的石油气的士近期经保养维修后，仍然出现死火情况，当局可否详细解释上述专案小组的调查结果与近期的士相继死火的关系；及
（三）当局有否考虑任何新对策解决石油气的士经常死火的问题；若有，详情为何；若否，原因为何？
答覆：
主席：
因应去年年初发生的石油气车辆事件，机电工程署（机电署）成立了由专家、学者和业界人士组成的石油气车辆事件专案小组（专案小组），进行全面和深入调查，以找出事件的成因。
专案小组从多个方向，包括石油气的供应源头、气库和加气站的营运，以及车辆的运作及维修等工作范围进行调查。调查报告已於二○一○年三月发表。综合调查所得，专案小组认为不能排除石油气车辆死火事件由多於一个原因造成。
此外，专案小组下设研究小组，负责监督「石油气车辆测试计划」，以收集更多客观的数据进行分析，并订定适当的改善措施。测试结果已於二○一○年九月发表。研究小组认为在石油气品质符合本港车用石油气的规格下，透过定期的车辆保养，石油气车辆应可正常地运作。
就石油气的士行车期间突然「死火」的个案数目，机电署透过於二○一○年一月初设立的二十四小时电话热线，监察和跟进石油气车辆的故障情况。热线至今共收到195宗故障个案，大部分个案是在二○一○年初收到。本年一至二月期间，热线共收到四宗故障报告，其后机电署为业界提供的四部石油气的士进行检查，发现故障原因是由於零部件老化或空气与燃料之间的比例调校不当，与石油气质素无关。自本年二月底至今，热线并没有收到任何故障个案的报告。
机电署收到的故障个案报告中，有23位致电人士曾提及在其车辆的燃料系统发现粉末。由於石油气内有硫磺存在，在燃料系统内发现相信是硫磺的粉末乃正常现象，透过定期保养，不会影响一般石油气车辆的正常运作。
针对石油气车辆的问题，机电署已积极跟进调查报告及测试结果提出的改善建议，详情如下：
石油气品质
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机电署会继续检视石油气供应公司在每一次进口时提交的第三者独立检验报告，确保进口的石油气品质符合规定。该署亦正执行石油气品质抽样计划，到不同气站和石油气储藏库抽取样本作化验。从二○一○年一月初开始，机电署已从62个石油气加气站和五个石油气储藏库抽取206个车用石油气样本送交认可化验所，按车用石油气规格进行化验。结果显示，除本年四月抽验的一个样本外，其余所有样本的整体抽验结果均为合格。而有问题的样本就某些成分的比例有偏差，虽然比例偏差并不影响气体安全或车辆性能，我们一直密切跟进事件，确保有关油公司的石油气符合规格后，方可恢复供应。所有石油气化验结果的详情已上载机电署网页，供公众参考。
石油气车辆燃气系统维修及保养工作守则
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针对测试计划中发现的维修和保养重点，尤其是一些容易被忽略的程序，例如老化或损耗机件的保养，机电署制订了「石油气车辆燃气系统维修及保养工作守则」，经谘询业界后，工作守则已於二○一○年十二月实施。机电署已举办简介会，向业界解释守则的要求，并将有关资讯上载机电署网页，供有关人士参考。
有关石油气车辆的保养
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为增强维修人员对石油气车辆保养的认识，职业训练局同意日后开办与维修石油气车辆相关的课程时，将有关保养重点纳入课程范围。机电署亦印备小册子，就石油气车辆的保养及维修重点，向业界提供技术意见，并连同石油气车辆代理商举办简介会，进一步加深业界对车辆保养事宜的了解。
与业界沟通
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政府各有关部门会继续与的士业界及相关界别保持沟通，听取业界和相关专家的意见，密切跟进石油气的士「死火」的问题。
完
２０１１年６月１日（星期三）
香港时间１５时２２分
