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交通谘询委员会（交谘会）今日（五月四日）听取当局简介沙田至中环线（沙中线）的最新进展。
沙中线是贯通新界、东九龙及港岛的策略性铁路项目，连接多条现有的铁路线，形成两条策略性铁路走廊－「东西走廊」及「南北走廊」。
交谘会主席袁国强表示，此铁路项目应该可以将铁路乘客分流至不同的铁路线，纾缓现时东铁线、观塘线及荃湾线於繁忙时间的挤塞情况。
袁国强说∶「该项目将提供快捷方便的转车安排，以便利乘客使用现有的铁路线及其他已计划兴建的铁路线，包括观塘线延线及南港岛线（东段）。」
交谘会委员亦听取政府当局有关便利电动车於快速公路上行驶的措施所进行的研究简介。在现行交通规例下，纯以电动引擎推动而没有汽缸引擎的电动车，除非获发快速公路许可证，否则不可於快速公路上行驶。委员得悉为推动合适的电动车於快速公路上使用，运输署建议以电动引擎的额定功率为准则，并设立适当门槛以筛选合适的电动车在不需持有快速公路许可证的情况下，於快速公路上行驶。电动车电动引擎的额定功率相当於汽油／柴油引擎的汽缸容量。
袁国强说：「我们得悉运输署提出有关建议前，已研究海外做法，并向车辆制造商及电动车业界、技术团体和本地专家收集意见。交谘会同意在有合适准则及门槛的情况下容许电动车於快速公路上行驶，有助推动电动车於本地的使用。」运输署将进行所需的法例修订，以期於二○一一年实行有关措施。
另外，交谘会委员亦听取路政署简介推展元朗市行人环境改善计划的进度。建议措施包括沿青山公路（元朗段）进行改善工程、改善区内道路、增设新行人天桥，以及改善街道景观。
路政署将以小规模工程形式先行推展较简单的改善措施，以期於未来两、三年内完成工程；至於较大型的改善措施，则会进行详细的可行性研究。
袁国强说：「政府提出的措施将有助改善元朗市内的行人环境。我们相信建议的各项工程不仅会改善行人的流通、安全及舒适度，亦有助改善元朗市的整体交通情况。」
他说：「委员支持路政署在推展有关改善计划方面所作的努力，并期待建议的措施尽快获得实行。」
完
２０１１年５月４日（星期三）
香港时间１７时５２分
