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以下是今日（四月十三日）在立法会会议上涂谨申议员的提问和运输及房屋局局长郑汝桦的书面答覆：
问题：
最近，九龙巴士（一九三三）有限公司（九巴）推出流动电话应用程式，利用全球星定位系统（GPS）向乘客提供「落车提示」等资讯。此外，内地多个城市亦正在发展公共交通智能技术，例如利用GPS改善公交车辆的营运效率。政府近年亦有发展智能运输系统。就此，政府可否告知本会：
（一）鉴於九巴推出的上述程式显示利用GPS向乘客提供资讯可行，政府是否知悉，现时各专营巴士公司有否研究利用GPS向乘客提供更多的实时资讯，包括候车时间、预计道路挤塞时间等；政府会否鼓励各巴士公司研究及推出类似服务；
（二）鉴於运输及房屋局局长於二○○八年十一月十九日回覆本人的质询时表示，小巴营办商正试验使用GPS车辆监察系统以改善小巴的行车安全，该项试验计划的结果为何；若试验计划仍未完成，现时的进度为何；政府有否计划利用其他智能系统改善小巴的行车安全；
（三）鉴於有大学表示近年已成功研发多项适用於本港的巴士及小巴的智能交通系统，政府有否与有关大学商讨合作推动相关研究，改善本港公共运输的效率；
（四）鉴於早前有报道指出运输署的网上「驾驶路线搜寻服务」试验版的路线建议出错，而本人得悉有关网站的平均每日浏览人次只有约七百人，政府会否检讨如何改善该项服务（例如支援GPS服务），以提升其吸引力；另外，鉴於现时已有同类的免费网上服务（例如谷歌地图），政府会否检讨是否有需要维持该项服务；及
（五）现时政府有哪些计划利用智能科技改善各类公共运输服务（包括渡轮）的效率；运输署会否开发流动电话应用程式以向公众发放突发交通事故的信息（例如港铁列车服务受阻的事故）；以及政府计划如何鼓励各公共交通机构研发相关产品，以提升服务质素？
答覆：
主席：
（一）政府一向鼓励及欢迎专营巴士公司采用新科技向乘客提供乘车资讯。九巴近日推出利用手提电话应用程式提供乘车资讯，供本港一种手提电话制式下载使用。据九巴表示，该手提电话应用程式除了提供一般的巴士路线资讯（例如：车费、行车路线、地图及时间表）外，亦可利用全球星定位系统（GPS），侦测手提电话附近约二百米范围内的巴士站，以方便乘客。九巴现正研究将是项服务扩展至其他手提电话机种的可行性。至於候车时间、预计道路挤塞时间等服务，九巴表示暂时未有计划提供。
此外，城巴现正就巴士安装GPS自动报站系统进行测试，若系统测试效果理想，城巴会研究开展有关服务。事实上，城巴自二○○七年八月开始已利用流动通讯网络在机场巴士A10号线（鸭洲
－机场）推行「巴士抵站时间短讯查询试验服务」。乘客只需在任何一个A10号线的巴士站发送短讯至指定电话号码，便可获短讯回覆下一班A10号线巴士的预计抵站时间；每次查询需缴付港币一元予流动通讯网络供应商。但由於是项计划使用率偏低，所以城巴未有打算将有关服务推广至旗下其他巴士线。
（二）在二○○六年，一间供应车辆监察系统的供应商进行一项试验计划，在三十一辆行走十一条路线的专线小巴安装具备GPS功能的资料记录仪器，试验该车辆监察系统可否协助专线小巴营办商管理车队，从而加强公共小巴的行车安全。试验结果显示该系统未能准确地记录及传送公共小巴的行车资料，如车辆位置、车速及行程时间等，故此该试验计划已於二○○八年年底终止。
（三）运输署於二○○七年与香港理工大学土地测量及地理资讯学系合作，研发了一套「公共交通查询服务」的网上一站式路线搜寻系统，提供包括多种公共交通工具（例如∶铁路、专营巴士、电车等）及附有地图显示的资讯，运输署经过测试后，於二○一○年七月推出完善版供市民在网上免费使用。网页为ptes.td.gov.hk。市民可根据车程、票价、转乘次数或拟乘搭的公共交通工具，查询最适合的公共交通路线。
此外，香港城市大学（城大）正研发一套名为「公共运输车辆先进安全系统」。该系统可以分析车辆位置，然后为乘客提供实时资讯，例如公共运输车辆的位置和到达下一个车站前的剩余行车路程，以方便乘客使用公共运输服务。城大於去年曾向运输署介绍该系统，而运输署亦就该系统的功能及设计，向城大提供意见，亦协助城大联络有兴趣的专线小巴营办商，以自愿性质，参与由城大推行的试验计划。运输署知悉，第一阶段关於乘客资讯的试验将於二○一一年年中开始，参与的专线小巴数目约二十部。运输署会密切留意试验计划的进展。
（四）运输署於去年四月推出「驾驶路线搜寻服务」系统试验版，该系统会根据驾驶人士对路线的选择，例如要求最短距离、最短时间、或最低道路收费等，搜寻最适合他们的驾驶路线。如路线需过海，更会提供途经各条海底隧道的路线资料，以作比较。另外，服务亦提供各类道路交通资讯，例如最新的特别交通消息、特别交通及运输措施、「不准停车」限制、车辆限制、主要的停车场资料等，让使用者获得多方面的资讯，以选择行车路线。与坊间类似服务比较，「驾驶路线搜寻服务」可提供实时交通数据和较全面的道路资讯，以供驾驶人士计划行程时参考。
自推出「驾驶路线搜寻服务」试验版以来，运输署不断搜集使用者的意见和更新路线资料，从而改善系统。运输署将会於二○一一年年中正式推出该系统，并会新增多项资讯，包括增设特别车辆类别的转向限制、车辆禁区资讯、主要干线编号图示等；亦会推出可在手提电话操作的版本，方便市民使用该项服务。现时每日使用搜寻服务的人数约为七百人，我们预期在新版本推出后，使用者将会增加。
（五）运输署正计划为上文提及的网上「公共交通查询服务」推出手提电话应用程式及手提电话网页版，预期可於今年年中推出供市民使用。
运输署一向鼓励公共运输业界利用智能科技以提升服务和效率。除上文提及的专营巴士及专线小巴外，也有渡轮营办商因应其本身的营运情况，开发智能科技系统，例如愉景湾航运服务有限公司已在渡轮上为乘客提供免费无线上网，新世界第一渡轮服务有限公司也设置GPS系统监察船只的航行情况，以提升其应变及船只调配的效率。天星小轮有限公司亦考虑安排免费手机应用软件予市民免费下载，以查询其渡轮航班的资料。现时亦已有的士业人士在其车队安装GPS系统，为的士司机提供到达目的地的最直接路线，提高营运效率。
另一方面，运输署一直透过不同渠道，发放突发交通事故的信息。除透过电子传媒发放资讯，亦会将信息上载到运输署网页供市民浏览。此外，运输署亦向流动电讯公司提供资料，令其可向用户发放特别交通资讯。
政府会继续与相关机构沟通，了解科技发展的最新应用情况，并鼓励各公共交通机构积极参与可以提升其服务的科技系统的试验和应用。
完
２０１１年４月１３日（星期三）
香港时间１２时４０分
