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政府今日（十一月二十六日）按《铁路条例》的规定，於宪报刊登沙田至中环线（沙中线）之铁路方案。
沙中线是行政长官於二○○七年十月《施政报告》所公布的其中一项大型基建项目。
沙中线全长约十七公里，设有十个车站，分别位於大围、显径、钻石山、启德、土瓜湾、马头围、何文田、红、湾仔北和金钟。拟建的沙中线包括两部分，大部分於地下行驶，其中大围至红
段是现有的马鞍山线的延伸，由大围站经东九龙连接西铁线；而红
至金钟段则是现有的东铁线的延伸，由红
过海连接至港岛。
政府发言人表示，沙中线不但能提升现时铁路的载客量，让更多乘客使用铁路由沙田前往九龙及港岛，而且更为东南九龙的新发展提供铁路服务。他说：「沙中线以六个转车站连系现有的铁路系统，为乘客提供更快捷方便的转车安排。乘客可於五分钟内由大围前往钻石山；由红前往金钟亦只需大约五分钟，较使用现有的铁路线每程需十七分钟快捷得多。」
「政府及港铁公司自二○○八年年中开始就沙中线进行广泛的公众谘询，向有关地区的持分者，包括共十一个区议会，讲解有关铁路方案。此外，当局亦举办巡回展览、公开论坛、学校讲座及其他公众谘询活动，以听取社区人士的意见及建议。我们一直希望争取尽快完成设计及法定程序，以期可以尽快动工，当时估计大围至红段及红
至金钟段可於二○一五年及二○一九年分别完工。」
发言人说∶「由於沙中线的工程规模庞大，走线途经多个社区，涉及市民关注的议题甚多，所以我们需要较预期长的时间听取及考虑社区人士的意见及建议，并尽量吸纳可行建议於今日刊宪的铁路方案中。我们估计法定谘询程序可於二○一二年初完成，然后尽快申请拨款，以期二○一二年动工。由於大围至红段需要进行额外强化工程以避免收回私人楼宇，工程预计需时六年并於二○一八年完工。而为了配合其他基建工程之进行，如湾仔发展计划第二期及中环湾仔绕道，预计红
至金钟段将於二○二○年完工。我们在依循法定程序之同时，亦会继续致力尽早展开工程，以期早日完工。」
「据现时估算，沙中线整个项目的造价约为六百多亿元，较二○○七年价格估算的三百八十二亿为高。建造价上升主要是因为在过去几年期间，原材料的大幅涨价，沙中线的工程价格平均上升约百分之三十。此外，政府将公众建议纳入铁路方案中，所引致的工程改动估计需要额外费用约五十亿元；加上港铁公司在进行初步设计时，因实际情况，例如基於地盘勘测资料、技术需要及现时的防火要求所作的设计改动，估计需要额外费用约为七十亿元。」
「沙中线的造价仍有不少变数，由於走线的详细设计、地盘勘测和法定谘询正在进行中，因此日后可能需要就线路的设计及配备进一步改动工程费用，预计於二○一二年初铁路方案定案后才会有准确的造价估算。我们会小心控制造价，并会进行独立的造价预算审核。」
政府今日按《铁路条例》规定於宪报刊登沙中线铁路方案后，港铁公司会就项目展开详细设计及进一步的规划工作。政府将继续聆听公众意见，并向区议会及社区人士详细讲解有关铁路方案的详情。而根据《铁路条例》，由现在至二○一一年一月二十五日期间，公众有权就沙中线的铁路方案提出反对。任何有可获得补偿权益的人士均可根据该条例的规定申索赔偿。
市民可於办公时间内在下列办事处，查阅沙中线方案和图则，包括∶中西区、湾仔、东区、南区、油尖旺、九龙城、黄大仙、观塘、西贡、沙田、大埔及北区民政事务处的谘询服务中心；以及港岛东区、港岛西及南区、九龙东区、九龙西区、沙田、大埔、北区及西贡地政处。
公众可向路政署铁路拓展处购买有关方案及图则。有关购买的详情，可致电2762 3976向路政署查询。上述方案及图则的电子版本可於路政署网页（www.hyd.gov.hk/chi/major/road/rail/index.htm）浏览。
如欲进一步查询上述方案，可於办公时间内致电路政署（电话：2762 4038）或运输及房屋局（电话：3904 1127）。
完
２０１０年１１月２６日（星期五）
香港时间１９时３３分
