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以下为环境局局长邱腾华今日（十一月十一日）出席一项公开活动后会见传媒的答问全文（中文部分）：
环境局局长：大家可以看到，如果两年前大家在同一个地方看到的电动车，可能还是一些研发中、模拟的车。但今日这个活动让我们看到在短短过往两年之间，电动车在香港作为一个交通工具的新发展，其实是做得到的。
电动车可以说是绿色城市的锁匙，这条锁匙不单让我们的路边空气得到改善，亦为我们的城市如果在建设低碳社会时，是一个重要的转变。我想今日的活动很清楚证明了香港是可以作为电动车的主要市场。虽然香港本身已经有厂商开始设计、生产电动车，但始终在全球里面，我们要掌握电动车在未来几年内投入商业生产，我们香港能否作为第一个市场呢？这是我们要面对的挑战。如果是可以的话，其实香港是可以有条件令我们可以吸引不同车厂来到这里推销他们的产品和应用。
应用方面，在香港电动车有特殊意义。一方面，我们可透过电动车将现在主要的公共交通工具，包括的士、小巴、大型巴士都转用电动设备。所以你今日可以看到有客货车、小型汽车、甚至是巴士或双层巴士，而且是来自世界各地。如果这些车在香港使用时，对於路边空气会有很大的帮助。而这正正配合了我们在未来一、两个月会到立法会申请三亿元的绿色运输基金，我们希望基金可以资助一些本地的运输业界和这些电动车合作研发，使他们可以将电动车或新的技术引入，更新我们的公共交通工具。
另外，在香港，如果我们追求一个绿色城市，一些企业现在开始在他们需要用车时引入电动车，亦会对他们的企业形象等等有帮助。我们其实是颇鼓舞，香港在这方面是开始做到。政府当然是配合，除了早期我们已开始将所有电动车的税项全部免除外，我们希望绿色基金可以引入更多不同种类的车种。我们亦希望在充电器方面，逐步在香港设立。现时来说，新建的楼宇当要在地积比例获取豁免，新的停车场必须要有充电的设备。我相信将来新的楼宇的停车位可以有电的供应，对於我们将来进一步推广电动车有帮助。我相信这是个好的发展，我相信大家可能都身历其境看到这个情况。
记者：（有关电动车租赁计划）
环境局局长：我想电动车在香港来说是一个起步，我刚才说短短两年之间由汽车研发到现在有商业生产的汽车可以入（口）到来，这类租赁计划可以帮助市民或企业去尝试用这些车。如果这个尝试是成功的，我觉得对於电动车在香港的推广是重要的。但这个尝试不单是企业的，亦可能要在公共交通工具方面一齐手去做。因此我们即将推出的绿色运输试验基金，希望可以将这些技术和在本地的公共运输营运者一齐结合，令这些技术可以进一步应用。
记者：有些电动车不能上高速公路 ...... ？
环境局局长：现时来说所有车辆，不论是电动或不是电动也好，汽车也要符合安全和适合於道路使用。现时所有电动车如要在香港路上行驶也必须向运输署取得牌照，即是说除了要考虑环保的因素外，亦要符合香港路面使用安全等。至於长远来说，如果电动车的数目增加，需不需要因应这个情况而在法例或其他执行方面需要修改时，我们会视乎情况，按需要与有关部门商讨。
记者：（有关低排放区）
环境局局长：我们在《施政报告》内提出香港因为路边的空气污染其实集中在几个点，在一些主要干线，如旺角、铜锣湾、中环这些地点。在这些地点里面很清楚我们见到因为人烟稠密、因为道路挤迫，很多时空气污染，无论整体空气的改善有多少也好，在这些主要干线也会出现问题。因此我们看到这些主要干线、黑点里面，其实大部分排放者也是一些公共交通工具或是商业车辆。所以我们一方面在商业车辆的更换上，我们在这两年一直去做。另外在《施政报告》里面提出，就巴士作为在路边的污染源占百分之四十的排放，我们亦采取多种方法令他们可及早更新汽车，另外亦在尾气排放方面特别针对氮氧化物的排放，希望催化器可作（减少排放）的作用。我相信将来，譬如说在电动车或混能汽车的引入，如果在公共交通工具里面使用时，亦会进一步减少排放。对於在明年开始试行催化器的实验后，全面要巴士改装时，我想这是会相辅相成的。我们希望在短期内可以将这工作推展，希望可在未来几年及早将主要干线污染黑点的地方的尾气排放减少。
（请同时参阅答问全文的英文部分）
完
２０１０年１１月１１日（星期四）
香港时间１７时２２分
