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以下为环境局局长邱腾华今日（十一月三日）在亚洲国际博览馆为「２０１０国际环保博览」主礼后会见传媒的答问全文：
记者：今年有什么产品可推介给市民？
环境局局长：今年我觉得，大家到来参观的时候也有一个很明显的印象，就是由参展的人、参展的国家和参展的品种，比起过往几年都丰富得多。我以往也说过这个环保博览有一个很特别的地方就是，以前由一些产品、机件去到现在是技术和系统，即是由展出一些看得到的东西发展到展出一些看不到的东西，但这些也与环保有关。另外，今年特别的地方就是我们看到海外来的参展（商）有很多，例如今次美国带来三十一个参展商，这是美国政府有份资助、推动的，亦见证了香港在环保和绿色企业方面，可作为一个窗口地区。今次环保博览的特点是既国际化、亦很区域性的，因为除了十九个国家不同地方来参展外，亦有超过一百个内地来的企业。我们亦特别安排珠江三角州不同省市三百多个与环保有关的政府官员一起出席，连同这星期举行Ｃ４０国际会议，整个星期香港可说是一个环保周。我们见到有大学承诺推行绿色校园，我们见到有商业机构去讨论气候变化对它们的影响，我们见到环保博览有不同的技术展出，我们亦看到来自４０个不同城市（的代表）来参加我们接下来几天的Ｃ４０会议，共同讨论在城市里可否推动能源效益、建筑物能源、绿色交通等方面可否作推动，但这些活动亦要得到社会整体的支持。譬如今次环保博览里面，承接上年我们推动电动车，你见到今年电动车参展的种类多了很多，上年我们看到是私家车车种，我们今年见到有巴士、电单车、改装的客货车，这证明电动车的技术逐渐由研发去到应用的阶段，这对香港作为绿色城市发展来说是一个重要过程。我们在短期内会推出绿色运输试验基金，我希望可透过业界内、即运输从业界别和技术提供者，透过基金可以将一些新的技术在香港测试，使路边污染减到更低。
记者：我们刚才看过香港的产品，其实用性好像较低或价钱贵。会否觉得可能在香港自己研发的产品仍需时间发展？
环境局局长：其实你看到这个展馆里面，很难只是用地区去分，譬如说我刚才提到很多内地企业现时在这里展出，有部分可能都是本港投资的，亦能见到外国来参展的单位越来越重不单只产品，而是一方面是产品应用，另一方面是技术、系统等。譬如在建筑物节能方面，我们看到的产品不是一部机器，而可能是一个软件系统，可能是一些大厦节能管理系统等等。
另外有一点是今日早上的国际会议里，中央官员亦提到内地发展绿色经济时，有两项是很重要的元素，一方面是技术的创新，即如何引用创新科技去推动绿色经济，第二方面是要结合服务，例如专业服务，包括金融服务等等，而这两个条件在香港正好是一个很好的平台，因为香港作为不单只是一个贸易城市，亦是一个金融大都会时，很多这类技术结合服务一起去推动时，就正正是我们推动六项产业中环保产业的元素。
记者：（有关电动车的供应和资助）
环境局局长：电动车的发展是一个好的开始，如果你说电动车的引入，香港其实是走得比较快，很多在外地生产电动车的车厂现在都会以香港作为第一市场，譬如我们引入日本或是内地其他地方都会（以香港）作为第一市场。第二方面来说，我们近期已开始接触香港很多地产发展商和停车场管理的机构，希望可以在未来几个月内，将充电（站）数目达到五百或以上，这是透过我们和发展商或停车场管理公司去做，希望他们可以试行。如果大家有留意我们最近提到绿色建筑，林郑月娥局长所提的，我们将来在新建楼宇的停车场规格中，我们提出一点是，如果他们要得到豁免，其中一个条件是要令停车场能够具备有充电的准备，即是将来新建的楼宇内，每一个车位都已有一个准备，即是已经铺设了电线，如果是需要用一个充电器，将来新建的楼宇可以做，这是为迎接将来香港电动车越来越普及时的一个重要工作。第三方面，我们看到电动车的引入不单只是引入车辆，而是应用性，譬如今次你看见很多巴士、客货车、的士都是用电动车去推动，这正正是迎合了香港的市场，因为香港的市场来说，私家车的数目始终是世界各地城市之中最少的，但我们的公共交通工具无论是的士、小巴、商业用的车辆、以至巴士，其实具备一个很大的空间去转用电动车。
我们在气候变化的谘询文件中，或者是《施政报告》里面我们都提出巴士可否在将来的发展里面逐步迈向零排放。在气候变化的谘询里面，我们希望将来的电动车或混能汽车的使用，可以占一个较大的份额，可以去到百分之十五至三十，所以现在将一些电动车引入、加以应用是一个重要的技术。再进一步来说就是一些系统性的管理，这方面我们亦希望透过我们将来推出的绿色运输资助基金可以引进不同的技术、不同的系统、不同的车种，以及与业界和营运者一齐合作，看看可否在香港为电动车上开一条新的路。
记者：电动车都讲了很多年，现在都没有一辆车可以正式启用，但你刚才都说投入了生产，很多地方都可以用，香港为什么不能？
环境局局长：如果你看看电动车的发展，如果是研发阶段，有很多车种。但电动车正式进入商业生产，很多市民去买，全世界只有几个的城市，香港是其中一个。现时香港已经有差不多一百部电动车已经落地行走，除了政府二、三十部外，其余一些是企业或私人拥有的。这亦是刚刚过去半年内，有电动车透过商业生产正式可以发售，我们看将来最重要的是这些电动车会否以香港作为第一市场。全球来说，造车的人数量是少的，研发的比较多，所以怎样做第一个市场，我们必需要具备一定的条件。早期我们在税项的宽减，所有这类汽车输入香港，一毫子税也不用缴。对於企业来说，如果是一个环保的装置，亦会有一个免税的豁免，这类（措施）其实是吸引一些企业或者是一些更关心环保的企业将它作为一个推动。另外，就是应用在我们的公共交通工具上，包括商用的车辆、巴士、小巴、的士等等，香港其实以往有成功的例子，整个车队转向更环保的方式，我们都会继续朝这个方向。
完
２０１０年１１月３日（星期三）
香港时间１８时２７分
